摩托車上市推廣策劃方案
前言
200x年，摩托車行業的競爭已經由純粹的產品、價格、服務的競爭轉變為企業綜合實力、品牌、核心技術、研發實力的競爭;加上7月1日即將執行的歐ii排放標準及合格證網上管理;這對摩托車企業來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內的一線品牌他們有非常雄厚的資金實力和產品研發實力，更有優秀的渠道支持、完善的服務和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標準的嚴格執行、還是合格證網上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于xx品牌來說，我們的出路又在那里?
我認為：“我們的出路一靠我們的核心技術——等離子發動機，二靠我們與韓國xx品牌的合資”。因此，加強等離子摩托車的市場推廣，特別是作好-摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業發展情況分析：
自200x年以來，行業的競爭方式由價格競爭轉變為《品牌+品質》的競爭。合資品牌及國產一線品牌憑借雄厚的品牌優勢和渠道優勢一次次發力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優良的品質一舉突破百萬臺大關(XX年國內銷量實現150萬臺)，遙遙領先于行業其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較XX年實現了翻番;國產一線品牌在加大自主知識產權產品研發的同時，穩扎穩打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優勢，總擺脫不了價格戰的糾纏，只能降價、降價再降價;最后結果是利潤一落千丈，公司的發展陷入瓶頸，處于進退兩難之境界。
同時，7月1日即將執行的歐ii標準及合格證網上管理，又無疑給摩托車生產企業帶來雪上加霜。在這生死存亡的時刻，各個企業都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價格也調整到市場及消費者普遍可以接受的區間(特別是125排量的價格幾乎沒有突破萬元大關的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優/劣
參
數
排量
125cc
125cc
壓縮比
11.5 ∶ 1
9.2 ∶ 1
制動方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容積
17.3l
12.8l
發動機形式
單缸油冷四沖程
單缸風冷四沖程
經濟車速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹馬力
扭 矩
11.11/7500
10.5nm
零售價格
18800元
9800元
車型
yx125-19
zy250-2(曉星)
優/劣
參
數
發動機形式
單缸、油冷、四沖程
v型雙缸、油冷、雙化油器、8氣門技術
最高車速
107km/h
140km/h
制動方式
前后碟剎
前后碟剎
最大功率
9.4/9500
20.7/10000
最大扭矩
8.9/7500
22/7500
壓縮比
10.7∶1
10.2∶1
經濟油耗