生產調度室正點工程及不正常費用控制
生產調度室正點工程及不正常費用控制
情況報告
自04年起公司將“旅客、聯檢、安檢”原因延誤航班和不正常費用控制歸由地服部管理，將其作為地服部的經營考核項目之一。05年公司下達的“旅客、聯檢、安檢、設備”延誤考核指標為43班；不正常費用指標為2300萬，賠償費用400萬。 圍繞航班正點保障和不正常費用控制，生產調度室高度重視，積極采取措施。
一、航班正點保障情況
一） 、重管理，抓貫徹
從管理入手，認真逐級宣貫公司《關于進一步加強航班正點管理工作的通知》，強化員工安全、正點意識。
二） 、制定強力措施
制定了相關人為原因導致航班延誤或質量差錯的專項處罰規定等。在廣泛征求了意見后，于05年2月出臺了《航班延誤舉證管理規定》，確保延誤一班查明一班；于05年4月修定了《航班正點關鍵控制點》，并對各基層單位對其落實情況進行了檢查和走訪，廣泛征求各部門對保障航班正點采取的有利措施的意見。
三） 、加強現場指揮、臨場決策
自04年起地服領導增強了正點意識，在旺季（如春運、7—10月、黃金周等）以及其他特殊情況時，地服部值班經理實行雙崗值班制度，從組織領導上提高保障能力。
四） 、抓好航班正點保障關鍵控制點
1、根據航班正點運行保障，從九個航班正點保障工作的關鍵控制點入手，提高正點保障能力。（正點關鍵控制點附后）
2、召開航班正點保障月例會
組織各現場生產單位在每月上旬召開以航班正點保障為主題的專題會議，及時就現場出現的影響航班正點的因素進行分析，及時制定措施。04年四月初地服部根據九寨、拉薩航線中轉需求日益上升的趨勢，及時組織各相關保障單位召開了專題討論會，克服了機場無專用中轉區域和相關保障設施的困難，制定了機門對機門的“快速中轉流程”。該流程在去年九寨、拉薩航班頻繁延誤的情況下，對后續航班的正點保障發揮了積極作用，同時也避免了大量中轉旅客誤機情況的發生（04年共辦理中轉旅客14634人次）。
六）、與相關保障單位積極協調，保障航班正點工作的持續、有效運行和順利開展。與安檢協調開設了快速安檢通道和隔離區內中轉通道；與各駐場外航代辦協調達成航空公司間的快速中轉保障程序等。
二、不正常航班保障及費用控制
04年公司共執行航班6.34萬架次，同比增長18.5%；因受3、4、7、8月拉薩、九寨天氣持續惡化影響（拉薩持續揚沙80多天），全年航班正常率僅為62.1%，較03年下降9%。04年7月民航總局出臺了《航班延誤旅客經濟補償指導性意見》，旅客對其理解片面，加大了航班正點保障和不正常航班費用控制的難度。7—11月，公司航班在成都航站共發生占機、拒登機、沖登機口事件50余起。
以上情況增大了對不正常費用的控制難度，為確保在保證服務質量的前提下，有效控制不正常費用支出，生產調度室積極采取措施，嚴格費用控制。在處理過程中嚴格按照地服（2004）33號文件《航班不正常費用控制管理辦法》執行。