我們的食物安全嗎教學(xué)反思（精選27篇）
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇1
我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?多數(shù)學(xué)生未必考慮過這個問題。我教學(xué)設(shè)計時將本節(jié)課的重點落在“食品安全”意識的滲透和應(yīng)用上，幫助學(xué)生形成正確的食品安全觀念，增強學(xué)生的食品安全意識，掌握日常生活中相關(guān)的食品安全知識。
通過給“天然食品和加工食品”分類、“調(diào)查了解食品中的配料”等活動，補充社會上有關(guān)瘦肉精、染色饅頭、注塑劑等內(nèi)容，將課堂與社會緊密地結(jié)合在一起。
學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解了天然食品和加工食品的區(qū)別，知道天然食品和加工食品各有利弊，讓學(xué)生盡量遠離垃圾食品，注重自己的身體健康。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇2
上周四我執(zhí)教了小學(xué)綜合實踐——《我們的食物安全嗎》一課，自我感覺教學(xué)效果不錯。
“民以食為天”，我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?這是值得學(xué)生探究的問題。特別是現(xiàn)在很多的孩子熱衷于垃圾食品，肯德基、薯片、可樂、口香糖更是孩子們的最愛。這些食品雖美味可口卻含有很多的食品添加劑，長期食用定會危害人體健康。因此，通過本課的學(xué)習(xí)，旨在幫助學(xué)生形成正確的食品安全觀念，增強學(xué)生的食品安全意識，掌握在日常生活中相關(guān)的食品安全知識，從而提高安全系數(shù)，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，健康成長。我在本課中食品安全為教學(xué)主線，采用“合作探究的教學(xué)模式”展開課堂活動。本課的特色主要有：
1、創(chuàng)設(shè)了學(xué)生自主合作探究的時間和空間，調(diào)動全體學(xué)生積極、主動地參與教學(xué)活動。學(xué)生通過課前搜集資料、收集食品包裝袋、觀察與討論等教學(xué)環(huán)節(jié)，訓(xùn)練了獲取和處理信息、分析和解決問題、交流與合作等能力，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會傾聽、學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會研究。課前布置作業(yè)，讓學(xué)生走出課堂，尋找食品中的不安全因素，鼓勵學(xué)生將他們自己掌握的各種各樣的知識、經(jīng)歷過的事情“帶到”課堂中來。為學(xué)生提供了一種“促進”學(xué)生學(xué)習(xí)的良好氛圍。老師和學(xué)生在課堂上充滿真誠、互相討論、互相交流。
2、教學(xué)過程能把學(xué)習(xí)知識、發(fā)展能力、培養(yǎng)情感有機地結(jié)合起來。如，通過學(xué)生自我分析常吃的零食配料表、食品添加劑的相關(guān)知識、攝入過多的危害、如何選購安全的食品、不安全的食物等內(nèi)容，將所學(xué)知識上升為意識，再將意識轉(zhuǎn)化為行為。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇3
《我們的食物安全嗎》是蘇教版小學(xué)科學(xué)四年級上冊第四單元第四課。我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?本課幫助學(xué)生形成正確的食品安全觀念，增強學(xué)生的食品安全意識，掌握在日常生活中相關(guān)的食品安全知識，從而提高安全系數(shù)。
通過“品嘗天然食品和加工食品”“調(diào)查了解食品中的配料”等活動，孩子能進一步加強“均衡膳食”和“安全進食”的意識。本課教學(xué)設(shè)計將本節(jié)課的重點落在“食品安全”意識的滲透和應(yīng)用上。新聞中，有關(guān)瘦肉精、染色饅頭等各類“食品安全”的負面報道頻頻出現(xiàn)，抓住社會時代的背景，將課堂與社會緊密地結(jié)合在一起。學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解了天然食品和加工食品的區(qū)別，知道天然食品和加工食品各有利弊，并且食用方法不恰當會給我們的健康造成很大的損害。
自己課上過來感覺每一個環(huán)節(jié)之間的過渡還不是很自然，需要有意識地設(shè)計;另外一個就是自己的課堂語言還不夠精煉，需要注意。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇4
時間：20xx年2月6日
地點：公司會議室
主持人：
會議主題：一季度安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會
分析20xx年安全工作形式，并對11年工作進行安排、部署
參加人員：
會議內(nèi)容：
一、安全環(huán)保部總結(jié)上年安全工作
08年，我們認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針和政策，認真執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強安全監(jiān)督管理，保障公司生產(chǎn)和安全兩不誤。加強安全宣傳教育，提高員工安全意識，全年，未發(fā)生一起生產(chǎn)事故和人員傷害事故;加強設(shè)備監(jiān)督管理，定期對生產(chǎn)設(shè)施進行維護和保養(yǎng)，確保生產(chǎn)順利進行;加強監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除，確保生產(chǎn)和人員安全;總之，希望各班組和人員繼續(xù)將安全工作放在首位，在保障安全的提前下，安全生產(chǎn)，持續(xù)發(fā)展。
二、分析安全生產(chǎn)形勢
20xx年，國家以及地方大力推行安全標準化建設(shè)，并要求在20xx年前，所有的危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存和使用單位必須通過安全標準化考評，并且，現(xiàn)政府將實施安全標準化工作作為取得安全生產(chǎn)許可證的憑證，沒有通過安全標準化工作考評的企業(yè)，將不發(fā)放生產(chǎn)許可證。對此，為了公司的發(fā)展，為了生產(chǎn)的安全，重要的是為了公司整體安全管理水平的提高，我們將趕在20xx年前努力將安全標準化考評通過，并拿到等級證書。各班組和部門要大力支持和配合，一起把此項工作做好。
三、20xx年工作安排
1、在年前通過安全標準化考評工作
2、在創(chuàng)建的同時，在各部門和車間、班組，逐步實施安全標準化工作
3、按照國家安全管理規(guī)定，對公司作業(yè)人員進行安全培訓(xùn)和教育，提高員工安全意識
4、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保證安全生產(chǎn)，促進公司的發(fā)展。
記錄人：
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇5
一、按照《乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程》履行工作職責，認真遵守各項規(guī)定，不違章指揮，不違章操作。
二、工作時衣著整潔、儀表端莊、配證上崗、舉止文明，不穿奇裝異服，不留怪異發(fā)型，不佩戴造型夸張怪異的飾品。
三、嚴格遵守職業(yè)道德規(guī)范，樹立良好的敬業(yè)精神，盡職盡責，遵章守紀，嚴格執(zhí)行運價政策，自覺接受交-警、運政部門以及公司的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，聽從站務(wù)人員和公司工作人員的安排和指揮。
四、執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)前，做好必要的準備工作，做好車廂內(nèi)清潔衛(wèi)生、檢查座椅、安全帶以及應(yīng)急安全設(shè)施和隨車藥品的完好情況。
五、組織乘客有序上下車，根據(jù)檢票記錄，清查旅客人數(shù)，檢查旅客行李，防止三品上車，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項及沿途停靠站點，督促旅客正確使用安全帶，主動協(xié)助司機倒車、轉(zhuǎn)向等指揮操作。
六、在工作期間，使用文明用語(請、您好、謝謝、對不起、再見)，做到不失禮，不說服務(wù)忌語或粗話，態(tài)度和藹，微笑服務(wù)。
七、途中照料旅客，維護乘車秩序，協(xié)助駕駛員做好應(yīng)急安全處置，提醒駕駛注意交通安全，遵章駕駛，制止違章。
八、車輛行駛中發(fā)生異常情況，及時打120、122、110報告，同時向公司報告。
九、自覺履行本崗位的安全職責，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。
對以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔責任，按照制度接受處罰。
車牌號：
承諾人：
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇6
承諾人：
承諾班線：
承諾內(nèi)容：在該班線的營運中，將嚴格按照下列承諾內(nèi)容開展活動，如有違反，自愿接受分公司的處罰。
(一)準備工作
1、著裝整潔，佩帶青年文明號綬帶及服務(wù)標志。
2、準備好票據(jù)、票價本、零錢。
3、檢查車輛證件、行車路單是否齊全。
4、打開飲水機加熱開關(guān)，做好其他服務(wù)準備工作。
5、掛好旅客意見簿，整理好座套、座帽、安全帶。
(二)應(yīng)乘服務(wù)
1、北京班線提前30分鐘、右玉班線提前一個班次到崗，站姿端正、笑臉相迎。
2、檢查車票、班次是否相符。
3、提示旅客上車注意臺階。
4、核對人數(shù)、結(jié)算單是否相符,檢查行李倉門是否關(guān)好。
5、與車站辦理好相關(guān)交接手續(xù)。
6、開車時清點人數(shù)，杜絕漏乘、錯乘。
7、提醒旅客系好安全帶。
(三)隨乘服務(wù)
1、乘客上車完畢，先關(guān)閉車門，再給駕駛員發(fā)出行車信號。
2、服務(wù)中對不同的乘客用不同的尊稱，突出“十字”文明用語。
3、報站語言規(guī)范、吐字清楚、語速適中。
4、中途上車旅客，收錢付車票，票面標明乘車日期、起始站點，決不長票短賣，無故不賣及私拉白捎。
5、尊重乘客，態(tài)度和藹，耐心解答乘客的問題。
6、熟練回答乘客關(guān)于本線路的著名地理實體名稱及本線路相關(guān)的換乘咨詢。
7、照顧老弱病殘孕和其他行動不便的乘客。
8、進站、拐彎、經(jīng)過繁華地段及能見度較差時，提醒司機注意安全。
9、如遇行動不便的乘客上下車，主動協(xié)助其上下。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇7
因為本周是安全教育周，結(jié)合周主題，根據(jù)小班幼兒的年齡特點，我自選了一個內(nèi)容《和媽媽在一起》開展安全教育活動。通過情景表演來讓幼兒懂得不隨便跟陌生人走，體驗其帶來的不良后果。活動開展時，我們事先聯(lián)系了幼兒園里我們小班幼兒不認識的大班里的阿婆扮演成陌生人來到我們教室，我們老師則在一旁躲起來，當奶奶扮演的陌生人拿著糖果和餅干問：“誰愿意跟奶奶出去玩滑滑梯?吃糖?看奧特曼”小朋友紛紛地說：“我要去，我要去。”說明我們小班孩子的控制能力真的很差，沒有一點防范意識，也可以看出家長在家也沒有重視對幼兒進行相關(guān)的安全教育，存在很大的安全隱患。于是，我問了一句：“你們都認識這位陌生人嗎?”這時候，有些小朋友好像有點意識到了，很多小朋友走走都回來了。只有夏╳╳還是跟著陌生人走了。我們又著重對幼兒講述“跟陌生人走”的危害性：爸爸媽媽接不到寶寶，寶寶也找不到爸爸媽媽了……小朋友一個個把眼睛睜得大大的，當再一次問他們：“如果在馬路上，要不要跟陌生人走?和誰在一起呀?”小朋友一個勁得說：“和媽媽在一起”。
因此，我覺得從小對孩子進行這樣的安全教育是很必要的，特別是對小班的幼兒單憑說教是遠遠不夠的，需要多對他們進行情景性的模擬演習(xí)，才能讓他們更深的體會到安全的重要性。我們除了在一日活動中一定要相互監(jiān)督，做到眼到、心到、手到，對幼兒進行安全教育，以保證幼兒的在園安全。還要切實做好家長的安全工作，讓家長配合班級安全教育活動的開展，告訴幼兒一些安全知識以及一些防范措施，讓我們的孩子都能更健康，快樂的成長!
因此，我覺得安全教育應(yīng)該滲透在每日活動中，應(yīng)不斷強化孩子的安全意識，使他們建立牢固的自我防護意識。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇8
活動：著火了怎么辦
活動時間：20__.1.14
活動目標：
1、了解簡單的消防安全知識。
2、學(xué)習(xí)自救逃生的本領(lǐng)。
3、提高自我保護的意識及應(yīng)對突發(fā)事故的能力。
活動準備：
1、事先參觀過消防隊，消防員介紹了一些消防的初淺知識。
2、在父母帶領(lǐng)下參觀大型超市與商場，了解安全出口等相關(guān)的知識。
3、彩紙、記號筆人手一份。
4、火災(zāi)錄像、煙霧發(fā)生器等。
5、幼兒自制的消毒面具、毛巾散放在活動室周圍。
活動過程：
一、談話，回憶消防的相關(guān)知識
1、消防員叔叔救火時會用上哪些東西?(根據(jù)回答在投影儀上展示相應(yīng)的照片)
2、消防車與平時的汽車有什么不同?
3、遇到火災(zāi)應(yīng)該怎樣撥打119電話?
請幾位幼兒用玩具時手機模擬撥打119電話，其余幼兒評判是否正確。
二、學(xué)習(xí)自救逃生的本領(lǐng)
1、突發(fā)事故(配班老師運用煙霧發(fā)生器模擬火災(zāi))：活動室某角落著火了，幼兒
在
2、老師的指揮下迅速撤離現(xiàn)場。
3、剛才小朋友是用什么辦法逃離的?
4、一起看看消防員叔叔的介紹，逃生時怎樣做才是又快又安全的。(播放逃生錄
像：重點了解要盡量蹲下，甚至匍匐前進;用濕毛巾捂住鼻子;尋找安
全出口快速逃離。)
三、設(shè)計安全出口標志
1、從活動室出發(fā)到安全的地方——操場，一共有幾條安全通道?
2、這幾條安全通道上有安全出口標記嗎?
3、你想怎么來設(shè)計安全出口標志?
4、幼兒設(shè)計安全出口標志。
5、幼兒粘貼安全出口標志(提醒幼兒粘貼時注意箭頭的方向。)
四、逃生演習(xí)活動
1、我們要來進行一次消防演習(xí)，你聽到警笛聲后怎么做?
2、通過錄像、音響、煙霧等模擬場景，幼兒進行逃生自救演習(xí)。
3、室外集中：你在逃生過程中遇到了什么困難?是想什么辦法解決的? 活動反思：學(xué)會自我保護應(yīng)當成為幼兒一項必備的技能，教育機構(gòu)應(yīng)該將如何應(yīng)
對各種突發(fā)性災(zāi)害事故列入課程之中，以確保在遇到類似情況時，能夠有條不紊地疏散幼兒，將傷害降低到最低程度。尤其在托幼機構(gòu)中，受教育對象的年齡很小，自我保護能力較低，將預(yù)防演練整合進課程，周期性地開展各項逃生演練，就更為重要和必要。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇9
鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應(yīng)汲取的教訓(xùn)進行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4。28事故教訓(xùn)和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。
一、針對存在問題進行反思
汲取“4。28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓(xùn)和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數(shù)不少，有的
事故性質(zhì)和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件;前4個月全局共發(fā)生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數(shù)字分析，就應(yīng)說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護方面出現(xiàn)嚴重漏洞?“7
。13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設(shè)備故障，個性是最近一個時期電務(wù)故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務(wù)必提高思想認識。
透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長幾次會議反復(fù)強調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個高危險度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強調(diào)，而是更多地強調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業(yè)”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說明，如果安全認識不到位，就可能出現(xiàn)嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉(zhuǎn)變作風，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機關(guān)各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續(xù)一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)，沒有駕馭潛質(zhì)，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反復(fù)強調(diào)，作為
職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務(wù)院常務(wù)會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務(wù)必有深刻的認識，務(wù)必透過“4。28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎(chǔ)管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇10
20__年7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風口浪尖。
人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會壓力和信任危機，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風、職工思想、安全控制、責任落實以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。
反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應(yīng)該是多少?眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術(shù)的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(最高時速497KM/H)。在歐美諸國錯愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實的尷尬，以維護導(dǎo)彈的成本來保養(yǎng)列車，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒產(chǎn)出、對國人生命不負責任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。
美國、法國、德國等國家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設(shè)，據(jù)聽說美國將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側(cè)面反映了鐵路的最高時速。一直說中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài)，鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度，而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎(chǔ)，大躍進的悲劇不應(yīng)該重現(xiàn)，讓火車插上翅膀，只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應(yīng)該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。
反思之二：為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國人責罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經(jīng)習(xí)慣了對鐵路的責罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經(jīng)“鐵路皇帝”的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在犧牲幾代鐵路人利益實現(xiàn)中國鐵路的高速發(fā)展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經(jīng)工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。
反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業(yè)，還是全心全意為人民的服務(wù)行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動!
我曾經(jīng)親眼見過，在出站檢票口前，一個農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道：“你算什么東西要看我的票，老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農(nóng)民工的思想，或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請問他，是誰給了他讓鐵路職工下崗的權(quán)力?可悲的是，這是千真萬確的事實。一個投訴電話、一封投訴信，就可以讓鐵路職工下崗，先給旅客交代，然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊，誰能為誰給個說法?
反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因為每天通勤，每天五點鐘起床，六點鐘上車，八點鐘之前到單位，晚上十七點上車，十八點到家，這還是單位領(lǐng)導(dǎo)體諒?fù)ㄇ诼毠さ那闆r下，如果正常下班，到家二十點。也是因為每天都在車上，我看到了太多鐵路職工的辛酸。
今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬，綠皮車的每一節(jié)車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗票的時候，超級擁擠的車廂內(nèi)，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。
還記得20__年的那場大風雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點37個小時，車上基本是彈盡糧絕，在停靠的小站，車長組織職工們排著隊以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋，一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜，僅有的糧食全部供應(yīng)旅客，而那一天，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子，也在那一天，一個發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個乘務(wù)員打得頭破血流。就在這樣的條件下，這個班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個熱水澡，換上干凈的內(nèi)衣，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是，只要多接觸鐵路職工一線，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。 很多的鐵路術(shù)語大家可能都不明白，鐵路承擔社會職能也不被人了解，最簡單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理。看看鐵路的運費和票價，再看看我們身邊的物價，供不應(yīng)求中的商機大多人都看得見。
鐵路職工已經(jīng)習(xí)慣了加班加點、盡職盡責，每天接受的教育就是無私奉獻、愛崗敬業(yè)。很多人都是幾代人同在鐵路，對鐵路有著深厚的感情。面對著無盡無休的責難，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從，可是面對著一個個讓人心靈扭曲的現(xiàn)實，我不知道是選擇吶喊，還是繼續(xù)委屈，作為生活在基層的鐵路員工，我們一直在想，我們已經(jīng)盡心盡力了，可為什么總要受傷?
曉夢臨別夜尚寒，日暮家門月半山。
履薄逢春驚冷暖，臨淵風緊懼流言。
仲秋團聚情生怯，除夕履職心方安。
衣袋漸寬可言悔，為誰辛苦為誰難?
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇11
根據(jù)段統(tǒng)一部署，為認真貫徹落實20xx年1月16日月度安全生產(chǎn)會議精神，從思想認識、基礎(chǔ)管理、執(zhí)行力三個方面對20__年安全生產(chǎn)上存在的問題進行自我分析，嚴格落實逐級負責制，真正做到一級一級地抓好問題整改，結(jié)合自身工作實際特剖析問題如下：
一、“安全第一”的思想不牢
日常工作中，仍然存在重生產(chǎn)任務(wù)、重設(shè)備質(zhì)量，忽視安全的行為。黃石重維車間，既管轄站支線設(shè)備、又有道口，同時還擔負全段的突擊大修任務(wù)，安全壓力之大可想而知。開會、檢查工作時，我也要求車間干部、工班長注意安全，一旦安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生沖突時，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵欄網(wǎng)施工，工期緊、任務(wù)重，為了搶任務(wù)，在沒有與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)好的情況下，盲目施工，導(dǎo)致挖斷電纜。這件事，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負責任造成的，但深究起來，不能說我沒有責任，布置工作時，一再強調(diào)任務(wù)重、工期緊，對安全的交代渺渺數(shù)語一筆帶過。平時檢查工作，進度催得緊，安全情況卻過問不多。
二、安全管理力度不夠
一是安全基礎(chǔ)管理工作做得不細、不規(guī)范。我是從大修車間一線一步步干起來的車間主任，日常工作中下現(xiàn)場多，盯生產(chǎn)任務(wù)施工多，對車間安全基礎(chǔ)管理工作過問相對較少，特別是今年來，車間相繼接管站支線設(shè)備、道口，工作方式、工作重點有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應(yīng)、鉆研，但仍然感覺很多地方需要提高。
二是檢查發(fā)現(xiàn)的問題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常施工作業(yè)過程中檢查發(fā)現(xiàn)了很多問題，經(jīng)常是現(xiàn)場批評教育，扣點款了事，沒有真正做到分析問題實質(zhì)、摸清內(nèi)在規(guī)律，拿出切實的、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次發(fā)生。如：道口慣性違章問題、防護員違章問題，批評也批評了，錢也扣了不少，但問題還是屢屢出現(xiàn)，歸根結(jié)底就是原因分析不透徹、解決問題的方法不對頭。
三是設(shè)備安全卡控不全面。黃石重點車間是個站支線、道口、大修兼而有之的車間，平常我對大修工作關(guān)注多一些，站支線、道口工作對車間干部、工長布置多，親自檢查少，認為支線的安全壓力相對小，上級關(guān)心相對不多，認為維持維持，不出大的問題就可以了。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
四是對異體施工卡控不力，平時過問較少，布置多，親自檢查少，因下發(fā)了整改通知和停要通知書，就沒有親自檢查，以至造成個別地段有施工破壞路基穩(wěn)定、影響外觀的情況發(fā)生。今后要加強對異體施工的檢查力度，嚴防事故的再次發(fā)生。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
三、工作作風不夠扎實
在工作中，性格比較急躁、沖動，遇到困難時，不冷靜，大安全意識有待進一步加強，尤其是對外單位施工方面，交涉反映的多，直接解決問題少。如：異體施工問題，個別工程單位影響外觀和路基穩(wěn)定，問題反映到我這兒，沒有進行認真調(diào)查分析，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責對方，或是向上級匯報，導(dǎo)致問題解決不好。
下一步整改措施：
一、加強學(xué)習(xí)，深刻反思，牢固樹立“安全第一”思想。
充分利用宣傳欄，車間、班組迅速召開安全分析會，記名式傳達到每名干部職工，車間黨總支、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查、大反思的氛圍，全體干部職工要撰寫個人反思材料各班組要結(jié)合今年前四個月本班組的實際情況，撰寫班組反思材料。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設(shè)施并及時上報相關(guān)小結(jié)及資料。
二、全面查找，邊查邊整：
在反思的基礎(chǔ)上，從“作風、管理、設(shè)備、兩違”四個方面再次入手，再次進行全面深入的查找，建立相關(guān)問題庫，制定相應(yīng)的整改措施，同時要做到不等不靠，邊查邊整。在作風上要做到一人不漏，在管理上要做到全面學(xué)習(xí)清理，在設(shè)備上要做到一米不差，在“兩違”上要做到即查即糾。
三、突出重點，全面卡控：
當前正值集中修會戰(zhàn)時期，也是防斷的關(guān)鍵時期。施工安全、防斷安全、道口安全是重中之重。管內(nèi)各項重點施工必須有車間干部全過程跟班卡控。重點把好施工防護、作業(yè)機具下道、材料侵限、線路整修、放行列車條件及隱蔽工程防護等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防脹等方面，重點要做好基礎(chǔ)性的工作。
四、嚴格管理，狠抓落實“
我們在管理上要叫響“排查不落實的事，狠抓不落實的人”的口號，從“我”做起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過程做起。全體干部職工要再次認真學(xué)習(xí)段及車間相關(guān)安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實樹立起“違章就是犯罪。違章就是殺人，違章就是自殺”的安全理念，既要保證自己不下違章令，不干違章活，還要檢舉和督促身邊的同志不干違章活，不下違章令，形成人人關(guān)注安全，人人反對違章的良好風氣。對一些險性違章違紀、嚴重違章違紀要做到發(fā)現(xiàn)一件，處理一件，決不手軟。既要從經(jīng)濟上考核，必要時從組織上調(diào)整。在安全大檢查大反思活動期間，發(fā)生的違章違紀一律升級處理。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇12
時間：20xx年9月11日17：00-18：00
地點：項目部會議室
參加人員：雷軍寧、賴勇、白獻彤、張翔、王勇、李濤、趙子龍、馮美文、張智冰、楊昆等人
主持人：李偉
記錄整理：李濤
主要內(nèi)容：施工機具安全技術(shù)操作規(guī)程
一、混凝土攪拌機安全技術(shù)操作規(guī)程
1、攪拌機必須安置在堅實的地方，用支架或支腳筒架穩(wěn)，不準以輪胎代替支撐。
2、開動攪拌機前應(yīng)檢查離合器、制動器、鋼絲繩等應(yīng)良好，滾洞內(nèi)不得有異物。
3、進料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下面通過或停留。工作完畢后應(yīng)將料斗固定好。
4、運轉(zhuǎn)時，嚴禁將工具伸進滾洞內(nèi)。
5、嚴禁無證操作、嚴禁操作時擅自離開工作崗位。
6、現(xiàn)場檢修時，應(yīng)固定好料斗，切斷電源。進入滾筒時，外面應(yīng)有人監(jiān)護。
7、工作完畢后應(yīng)清洗機身內(nèi)混凝土，做好潤滑保養(yǎng)，切斷電源鎖好箱門。
二、砂漿攪拌機安全技術(shù)操作規(guī)程
1、作業(yè)前檢查機械的各傳動部分、工作裝置、防護裝置等應(yīng)牢固可靠，操作靈活。
2、啟動后先經(jīng)空運轉(zhuǎn)，檢查攪拌葉旋轉(zhuǎn)方向正確，方可邊加水邊加料進行攪拌作業(yè)。
3、作業(yè)中不得用手或木棒等伸進攪拌筒內(nèi)或在筒口清理灰漿。
4、作業(yè)中如發(fā)生故障不能運轉(zhuǎn)時，應(yīng)切斷電源將筒內(nèi)灰漿倒出，進行檢修排除故障。
5、作業(yè)后應(yīng)做好攪拌機內(nèi)外的清洗、保養(yǎng)及場地的清潔工作。切斷電源，鎖好箱門。
三、鉆孔灌注樁機安全操作規(guī)程
1、起動電壓降不超過額定電壓的10%。
2、電機的絕緣電阻不得小于0.5MΩ。
3、鉆桿的偏斜度不得超過全長的1%，10米以上的鉆桿，不得在地面接好后一次吊裝，以防由自重造成彎曲變形。
4、鉆機應(yīng)放置平衡、堅實。
5、起動后，應(yīng)將操縱桿置空檔位置，空轉(zhuǎn)運行，經(jīng)檢查確認無誤后再進行作業(yè)。
6、鉆孔時，如遇卡鉆，應(yīng)即切斷電源，在沒查清原因之前，不得強行起動。
7、作業(yè)時，發(fā)生機架搖晃、移動、偏斜等，應(yīng)立即停鉆，查明原因，處理后再進行作業(yè)。
8、作業(yè)中，設(shè)專人負責監(jiān)護電纜。如遇停電，應(yīng)將各控制器放置零位，切斷電源，將鉆頭接觸地面。
9、鉆孔時，發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松動時，應(yīng)停機及時處理。
10、作業(yè)后，將鉆頭下降至地面，各操縱桿置于空檔，切斷電源。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇13
安——全，在唇齒的開合之間，是一個很輕易的說出來，卻又很沉重的一個詞。這個詞，從我們呱呱墜地的那一天開始，耳邊不知重復(fù)了幾千遍幾萬遍。“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學(xué)步時的指點。“當心路上的汽車啊!”這是父親在我騎車上學(xué)時身后的叮嚀。
我們已步入高科技的社會，在此同時，人們的安全意識也應(yīng)重視起來。在生活中，我們應(yīng)該時時處處注意安全，盡量避免不必要的危險。
在上學(xué)途中，我們有的同學(xué)邊走邊看，對路邊的花草著迷，而且與同學(xué)在馬路上追逐打鬧，卻全然不顧周圍飛馳的車輛。是否因為快要遲到而將自行車或電瓶車騎得飛快，或者是為了逞英雄，在路上騎英雄車，與此同時，不知你們有沒有想到危險的來臨呢?
很快，放學(xué)了，應(yīng)該早點回家，不要再成群結(jié)隊地出去玩，有的很晚才回家。回家時，應(yīng)靠右邊，別像一個英雄一樣獨自走在馬路中央，到時候，吃虧的可是自己。當然，不能騎飛車，英雄車，也不能與同學(xué)并排騎車，這樣就像一條道路封鎖線，而且是移動的，使得后面的車輛卻不能通行。
世上沒有做錯了事就吃的后悔藥，也沒有讓時間倒回去的時空穿梭機，這都是人們的幻想。只有注意安全，關(guān)愛生命，才能盡量讓自己做過的事不后悔。生命只有一次，也是唯一的一次，注意安全，將自己的生命變得多姿多彩。否則，害的不只你一個，還有別人以及你的家人。所以我們應(yīng)該時時處處注意安全。
在大地震時，大地震的危險振動期大約只有一分鐘。強裂地震發(fā)生時，在家中的人可暫躲較堅實的家具如床、桌下面、或躲在跨度小、剛度強的小開間的室內(nèi)暫避，如廚房、衛(wèi)生間等處。主震后應(yīng)迅速撤離戶外，撤離時要注意保護頭部，可用枕頭等軟物將頭部護住。要注意關(guān)閉煤氣，切斷電源。
安全這個平凡的字眼，可它卻又是千萬生命的起源，安全乃是重中之重的事物，沒有安全，就算你將來是萬億富翁，也是幻想。讓我們把安全時時刻刻地圍繞著自己!把安全帶回家，讓快樂伴隨你我他。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇14
20__年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下十分震驚，在社會上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部，我充分認識到安全職責大于天，安全工作壓倒一切工作，我們務(wù)必集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:
一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和職責，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭快樂，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊，能夠說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務(wù)員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴格查堵，就應(yīng)不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責感。
二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀決定，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。透過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全職責制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀”是否松弛，幫忙督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會，添乘，接送車機會，應(yīng)對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的職責感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)常對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓)，與職工一齊剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時刻檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。
安全職責重于泰山。在這次安全大檢查活動中，必須樹立高度的政治職責感和歷史使命感，將安全職責意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，必須盡職盡責抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇15
為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于堅持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》(國發(fā)〔20__〕40號，以下簡稱《意見》)和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志在20__年1月9日國務(wù)院安委會全體會議上的重要指示要求，1月12日下午，國-家-安-全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部聯(lián)合召開道路交通安全專題形勢分析會，分析近年來特別是20__年道路交通安全形勢，研究提出20__年加強道路交通安全的工作措施。國務(wù)院安委會辦公室副主任、國-家-安-全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)主持會議并講話，公安部副部長黃明、交通運輸部安全總監(jiān)劉功臣出席會議并講話，三部門相關(guān)司局負責同志參加了會議。現(xiàn)將有關(guān)會議內(nèi)容紀要如下：
一、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效。
近年來，在黨中央、國務(wù)院的堅強正確領(lǐng)導(dǎo)和各地區(qū)、各有關(guān)部門的共同努力下，在道路通車里程、機動車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn)，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制。特別是20__年，公安部、交通運輸部、國-家-安-全監(jiān)管總局等相關(guān)部門密切協(xié)作配合，部署各地區(qū)、各有關(guān)部門深入開展道路客運隱患整治專項行動、整治“三超一疲勞”專項行動、公路安全保護工程，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”示范縣，開展道路交通安全宣傳教育，道路交通安全基礎(chǔ)進一步夯實，全民交通安全意識進一步提升，道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn)。20__年比20__年全國道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%。全國道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上，道路交通安全工作為全國安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定作出了重要貢獻。
二、道路交通安全仍然存在一些突出問題。
從道路交通安全形勢分析看，道路交通事故死亡人數(shù)絕對數(shù)字仍然較大，群死群傷事故仍時有發(fā)生。特別是歲末年初接連-發(fā)生3起重大道路交通事故，道路交通安全形勢不容樂觀。駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、操作不當、不按規(guī)定車道行駛，車輛技術(shù)狀況不良，農(nóng)村道路通行條件差、安全設(shè)施不健全等是造成事故多發(fā)的主要原因。道路交通安全基礎(chǔ)整體依然薄弱，面臨許多亟待解決的問題：
一是駕駛?cè)岁犖樗刭|(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R不強、應(yīng)急處置能力弱等突出問題。
二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)強度、被動安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全帶。
三是道路交通運輸企業(yè)的交通安全主體責任不落實。一些交通運輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益、輕安全，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊煟{駛?cè)似赣冒殃P(guān)不嚴，特別是掛靠經(jīng)營車輛、客運包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出。超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止。
四是農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)薄弱。農(nóng)村公路標準低，交通安全防護設(shè)施缺乏，交通管理力量薄弱，農(nóng)村公路失控漏管問題突出。廣大農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題仍然突出。
五是交通安全宣傳教育亟需加強，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎(chǔ)薄弱，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習(xí)慣尚未養(yǎng)成。
三、20__年要采取的主要對策措施。
一是認真貫徹落實《意見》和國務(wù)院安委會全體會議、全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，高度重視道路交通安全工作，積極做好國務(wù)院關(guān)于進一步加強道路交通安全工作若干意見的調(diào)研和起草工作，著力解決道路交通安全長遠性、根本性、基礎(chǔ)性、源頭性問題。
二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》(安委辦〔20__〕50號)，積極推動各有關(guān)部門和地方各級政府，認真抓好規(guī)劃的組織實施，進一步細化、分解工作任務(wù)，落實重大工程項目。
三是將20__年作為“道路客運安全年”，由交通運輸部、公安部、國-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開展，抓緊研究擬定活動方案，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長途客車、旅游客車、臥鋪客車和縣級客運企業(yè)為重點，鞏固和深化客運整治成果;以大培訓(xùn)、大教育為主要措施加強駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開展客運企業(yè)標準化工作;以動態(tài)監(jiān)管為主要手段加強營運車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關(guān)標準為主要抓手提高客貨運車輛安全性能。
四是進一步加強和改進駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試工作，區(qū)分專業(yè)運輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)耍瑢嵤┯嗅槍π缘鸟{駛技能和安全意識教育培訓(xùn)，并嚴格考核。繼續(xù)以客貨運車輛為重點，加強路面通行秩序管理，開展集中整治超速、超員、超載、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項行動，并依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度。嚴格執(zhí)行《勞動法》有關(guān)規(guī)定，督促運輸企業(yè)采取有效措施，強制客貨運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不得超過8小時，并嚴格夜間客運班線的審批，合理調(diào)整班線時間，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會同最高人民法院、人力資源社會保障部、全國總工會等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運輸企業(yè)負責人、車主追究法律責任。
五是進一步加強安全技術(shù)標準化建設(shè)。強制推行公路客運和旅游客運車輛、校車的所有座椅安裝汽車安全帶，強制要求大型公路客運和旅游客運車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構(gòu)車身，提高客運車輛主被動安全性。對新出廠的貨車強制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運公共監(jiān)管與服務(wù)平臺，并研究安裝緩速裝置的可行性，以技術(shù)手段不斷強化源頭管理，有效減少客貨運車輛重特大事故。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇16
這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇17
今天，我和孩子們一起學(xué)習(xí)了《過馬路的安全》這一主題課程。這節(jié)課的活動目標是：1、讓孩子知道在馬路上要遵守“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則;2、知道過馬路時不能亂跑要拉著大人的手安全的過馬路;3，體驗?zāi)７掠螒虻目鞓贰榱四茏尯⒆佑H身體驗從而獲得經(jīng)驗，我的教具準備的很充分。我收集了有關(guān)這方面的動畫片，以動畫片的形式讓孩子們通過真實的演練知道不講交通規(guī)則的危害性。
孩子們通過動畫里小朋友的體驗從而認識了紅綠燈，明白了交通規(guī)則。我也給小朋友設(shè)置了一個困難，“如果我們的生活中沒有紅綠燈會怎么樣呢?有個別的小朋友說那樣會撞車的，很危險的。然后我又讓小朋友們排好隊我們也來當次小司機如果誰不按交通規(guī)則開車也很危險的。在游戲中不斷提醒小朋友們不能開離公路。小朋友們也很配合的小心的開著。
這堂課，通過讓孩子親身體驗，他們不僅了解了交通規(guī)則，更明白了安全的重要性。這節(jié)課不足的就是孩子們在回答問題時主動性不強，不夠大膽。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇18
活動名稱：《高處危險我不跳》
主要領(lǐng)域：健康 滲透領(lǐng)域：社會
活動目標：
1.知道不能從矮墻、高臺、陡坡等過高的地方向下跳。
2.培養(yǎng)幼兒的傾聽能力及自我保護能力。
3.學(xué)習(xí)向下跳的正確方法，加強自我保護。
活動準備：
多媒體教學(xué)資源：《受傷的棟棟》錄音、《這些地方能跳嗎》及《往下跳的動作要領(lǐng)》圖片，筆(每人一只)、小椅子若干，幼兒用書28-29頁。 活動方式：集體、個別相結(jié)合
活動過程：
(一)導(dǎo)入
組織幼兒聽多媒體教學(xué)資源《受傷的棟棟》，了解從高處往下跳的危險。 提問：棟棟為什么會受傷?
小結(jié)：從高處跳下來很危險，很容易受傷。
(二)展開
1.播放多媒體教學(xué)資源《這些題方能跳嗎》圖片，引導(dǎo)幼兒說說哪些地方是危險，不能跳。為什么?
提問：這些地方能跳嗎?為什么?還有哪些地方是不能跳的?
小結(jié)：超過自己腰部的高度就很危險了;不能隨便從矮墻、高臺、陡坡、攀爬架等過高的地方往下跳。
2.引導(dǎo)幼兒設(shè)計禁止跳下的標志，完成幼兒用書第28頁上的操作。 指導(dǎo)語：小朋友，從這些地方跳下來太危險了。為了保證大家的安全，我們在這里設(shè)計一個禁止跳下的標志吧!
出示禁止攀爬的標志，請幼兒觀察，討論可以怎樣設(shè)計禁止跳下的標志。引導(dǎo)幼兒知道在紅色圓圈中畫出跳下的動作后，可以再加上“”或“X”來表示禁止。
3.示范講解向下跳的基本動作要領(lǐng)，組織幼兒進行練習(xí)。
指導(dǎo)語：生活中，很多小朋友喜歡跳上跳下，只要不是太高(不超過自己的腰部)，是可以的。但是怎樣才能避免受傷呢?
播放多媒體教學(xué)資源《往下跳的動作要領(lǐng)》，教師講解示范動作要領(lǐng)，幼兒站在小椅子上練習(xí)。
小結(jié)：從較高的地方向下跳的時候，首先要向上起跳，用前腳掌先著地，同時屈膝半蹲，輕輕落地。這樣能起到保護自己的作用，避免受傷。
(三)結(jié)束
活動延伸：在體育活動或戶外時安排練習(xí)向下跳的活動，鞏固基本動作，強調(diào)不能從太高的地方往下跳。
教學(xué)反思：
大班幼兒活潑好動，喜歡嘗試新鮮刺激的事物，在平時的教學(xué)活動中幼兒愛做向下跳的動作，大型玩具上往下跳、花壇上往下跳、甚至樓梯上最后幾步時也會迫不及待的跳下來，但是有些年齡小、運動能力差的幼兒在向下跳時又有些害怕，也不懂得自我保護的方法，造成身體某些部位受傷。因此我們學(xué)習(xí)了這節(jié)安全活動《高處危險我不跳》。
在學(xué)習(xí)中通過觀看視頻知道高處危險不能跳，出示圖片讓幼兒找一找那些地方不能跳，在學(xué)習(xí)中有幼兒知道不能在石頭、樓梯、陽臺等危險的地方跳躍，95%的幼兒學(xué)會了正確的跳躍姿勢，在動作技巧上通過練習(xí)并腳輕跳、腳尖落地促使幼兒在落地前適時調(diào)節(jié)屈腿的速度和幅度，以減少對身體的震動，懂得從高處跳落的保護方法。93%的幼兒設(shè)計出了自己喜歡的禁止跳躍的標志并引導(dǎo)幼兒“找危險”，找出幼兒園中有哪些地方容易發(fā)生危險，并貼上標記。幼兒初步知道危險的地方不能去玩，也能夠辨別什么地方危險，聽從成人的建議，懂得遠離危險的游戲場所。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇19
按照開展安全大檢查活動要求，本著對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業(yè)控制、后勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。
一、存在問題及原因
1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在著模糊認識。在日常檢查指導(dǎo)中還存在敷衍、應(yīng)附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業(yè)人員參與把關(guān)，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從"7.23"事故中我們看到，安全管理至關(guān)重要，必須發(fā)揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨群辦工作和安全生產(chǎn)似乎沒有直接關(guān)系，安全責任和壓力不大，但是，從群辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導(dǎo)致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區(qū)。二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在著遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員"兩違"問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重"兩違"的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態(tài)度還不夠堅決。在對待車間黨員"兩違"超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導(dǎo)致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓(xùn)，根本問題是不能正視在安全管理中存在的"雜音"，在落實責任上態(tài)度不夠堅決。
2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，干部作風的好壞直接影響到黨員干部和職工的作業(yè)標準和工作質(zhì)量，直接影響著逐級負責制的有效落實。在本次干部作風建設(shè)年活動中，自己深深地感到，還存在著浮在上面的時間多、下基層指導(dǎo)工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在著重上級、輕現(xiàn)場、搞形式的現(xiàn)象。綜合起來存在著"三多三少"現(xiàn)象。一是深入基層調(diào)查研究，黨群工作做的多，安全工作指導(dǎo)少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調(diào)研工作時，側(cè)重于黨群工作做的多，忽視了安全生產(chǎn)的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，側(cè)重抓組織的工作任務(wù)、部署，總認為在涉及安全生產(chǎn)的工作上有主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調(diào)研中的指導(dǎo)、把關(guān)和推進，這是工作作風不實的具體表現(xiàn)，也是自己思想認識的一個誤區(qū)。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。在日常工作中，為了落實上級的部署和要求，對下屬的車間有針對性地部署工作做的多特別是近段時間落實局黨委工作部署較多，缺乏自己工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在著忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯(lián)系實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中說的多，做實際工作少。通過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的責任，在這方面還存在著宣傳安全生產(chǎn)的工作說的多，實際工作做的少現(xiàn)象，特別是對"7.23"事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產(chǎn)中心，參與保障安全生產(chǎn)工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發(fā)揮。
3、職責落實存在弱化。按照自己的職責，在反思查擺中深刻認識到，安全生產(chǎn)不是可抓可不抓的事情，做黨群辦助理員就是要在段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，突出組織工作重點，發(fā)揮黨委中堅保證作用，在保證安全生產(chǎn)秩序上發(fā)揮作用。通過反思查擺，自己感到在工作務(wù)實上還有差距。存在"三個組織不到位"現(xiàn)象。一是在落實"創(chuàng)先爭優(yōu)"活動上推進力度有待于加強。作黨委組織助理員，我有責任在組織、協(xié)調(diào)黨組織開展好保安全活動上做好部署和檢查推進工作，但自己在這方面有時不能夠做到事事參與，不能做到項項把關(guān)，不能做到找準問題，造成推進過程殊于形式，至使參與工作不到位。另一方面也說明了自己在主觀上認識有偏差，表現(xiàn)在自身上就是務(wù)實精神不強所致。如：在推進"我承諾、我打樣、我爭優(yōu)"主題實踐活動中，只是就很多搞活動，思考創(chuàng)新工作思路的時候少，完場規(guī)定動作的活動多，創(chuàng)新工作的力度不夠大。二是在落實"提素強基建堡壘"活動上重點不突出。在開展"創(chuàng)先爭優(yōu)"活動中，自己深深地認識到，要發(fā)揮好黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，就要發(fā)揮各級黨組織的作用，黨員的技術(shù)素質(zhì)是保安全的關(guān)鍵，因此，在抓學(xué)技練功活動中，自己只是按照方案推進，沒有自己的工作思路，特別是上半年學(xué)技練功選拔上，自己親自參與少，不能結(jié)合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質(zhì)情況不準，在指導(dǎo)檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務(wù)工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了"創(chuàng)先爭優(yōu)"現(xiàn)場會、開展了黨員系列活動，但是，在后的質(zhì)量和效果上不明顯，特別是有些重點工作完成質(zhì)量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛于面子，只是提醒而已，屢說屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今后工作中要加以改進。
4、服務(wù)群眾不到位。通過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨群干部不但要深入實際抓好黨內(nèi)各項活動，還要設(shè)身處地為職工辦實事、辦好事，為職工群眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在"三個不到位"現(xiàn)象。一是在落實責任不到位。在黨群干部包保聯(lián)系黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導(dǎo)"創(chuàng)先爭優(yōu)"活動情況，沒有把解決職工關(guān)注的生產(chǎn)生活難題作為黨務(wù)干部的主要工作，與職工群間有距離。二是在服務(wù)職工群眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意愿心中無數(shù)，因此在服務(wù)于職工方面做得少，沒有體現(xiàn)一名黨員干部服務(wù)職工群眾的責任。三是在落實服務(wù)職工群眾的責任上不到位。在落實"創(chuàng)先爭優(yōu)"活動要求，組織干部職工服務(wù)職工群眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在激發(fā)黨員干部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務(wù)職工群眾工作有些滯后。
二、下步整改措施
在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：
一是要努力學(xué)習(xí)提高自身素質(zhì)。在提高自身素質(zhì)上做到勤奮好學(xué)，不懂就問，努力學(xué)習(xí)政治理論和技術(shù)業(yè)務(wù)知識，反復(fù)學(xué)習(xí)理解局、局黨委關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)指示和精神，特別是學(xué)習(xí)好胡對鐵路的重要指示和"七一"講話精神，把安全生產(chǎn)工作放在一切工作的首位，積極參與到安全生產(chǎn)過程中，找準紀組織工作與安全生產(chǎn)的切入點，把握組織工作與安全生產(chǎn)結(jié)合點，為保障安全運輸生產(chǎn)貢獻力量。
二是要全面落實安全管理責任。按照黨群干部安全生產(chǎn)責任制的規(guī)范內(nèi)容，逐項抓好安全管理的各項任務(wù)，對車間、部門要有針對性地做好安全預(yù)測、生產(chǎn)分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效;階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結(jié)。主動承擔起黨群干部安全生產(chǎn)工作的職責。
三是要深入實際做好檢查指導(dǎo)。要經(jīng)常深入到車間班組搞好調(diào)查研究，調(diào)整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。面對職工、走近矛盾、走近問題，經(jīng)常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務(wù)的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經(jīng)常深入車間、班組抽查、檢查干部職工安全作業(yè)標準，把發(fā)揮黨群干部在安全生產(chǎn)中的中堅作用，作為保安全生產(chǎn)的重要任務(wù)來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結(jié)合，深入現(xiàn)場抓落實，參與安全生產(chǎn)抓監(jiān)督，廉潔自律轉(zhuǎn)作風，使自己在改革、發(fā)展中不斷得到鍛煉和提高。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇20
一例例血的教訓(xùn)擺在我們眼前，更深深的印在我們心里。安全，這關(guān)系到我們每個人的問題，從來都不應(yīng)該被我們遺忘。
但是安全應(yīng)該怎么搞，用什么方式讓大家來重視，一直是讓我們思索的問題，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求，也讓我們認識到了安全的重要性，生產(chǎn)要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領(lǐng)導(dǎo)感到的是巨大的壓力，那么我感覺還是心態(tài)有問題，生產(chǎn)的前提就是保證各項安全，包括人身安全，財產(chǎn)安全，設(shè)備安全，物料安全等等等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。
從小就被教育吃飯前洗手，到了后來有條件就洗洗，沒條件不想洗就不洗，再后來強制規(guī)定必須洗，這強制規(guī)定后反而讓人覺得壓力倍增的話，那就是心態(tài)有問題了。趙總對我們的希望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了。后知后覺了。然后讓我們每個人來全片背誦趙總講話，在我看來，這沒必要，也不會有很好的效果。如果能通過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個臺階，那么我們也不用花這么大人力物力來大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個人崇拜到了要背誦他的講話的話，那么魯南的風氣也到了一定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。時代已經(jīng)過去，如果還是那種連個標點符號錯了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。
安全工作，天天講，天天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了?因為警示牌提示我，要帶面罩，要帶防毒面具，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過，面具也不是人人都有。做不到專人專用。手套?冬天發(fā)過一次棉布手套，大街上不到2塊錢的貨，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然后又凍個半死。接觸物料更別提了。
安全要從小事做起，從點滴做起，從細微處做起。假如上次刑杰的事故，不是帶著那么一雙棉布手套，而是一雙正兒八經(jīng)的保護手套，那我想也不會有這么嚴重的后果。硬件設(shè)施都沒做好，再積極的構(gòu)建軟件也不會有百分百的效果。魯南的福利好，這是眾所周知的，但是，我感覺每年發(fā)那些廣告日歷，完全可以變成一副能真正對我們的雙手有防護作用的手套更實在一點。也更能溫暖我們的心。
安全無小事，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次能寫出自己真實看法的機會。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇21
車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。我按照車站安排部署，認真學(xué)習(xí)了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，落實“三控兩互”還需要加強日常學(xué)習(xí)，付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。
(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：作業(yè)中對車輛的動靜態(tài)防溜制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全責任，做好調(diào)車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇22
活動目標：1、培養(yǎng)合作意識和競爭意識。
2、培養(yǎng)幼兒遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，提高自我保護意識。
3、通過活動提高幼兒的蹦跳能力和動手操作能力。
活動準備：各種交通標志、畫有標志或無標志的拼板若干、立體骰子若干、帶有交通標志的禮物若干、磁帶、錄音機、有交通標志的牌 子
活動過程：
一、 隨音樂跳兔子舞進入活動場地。
二、 你才我翻
“小朋友，你們知道哪些交通標志啊?你們所說的可能會在后面的黑板上哦!”
三、 出示各種交通標志，引起興趣。
1、出示紅燈標志，提問：
“小朋友你們看這是什么標志呀?”(紅燈)“它代表什么意思呀?”
2、出示綠燈標志，提問：
“小朋友這又是什么標志呀?”(綠燈)“那它又代表什么意思呀?”
討論：為什么要有紅綠燈呢?
3、出示畫有“交通事故”的圖標，提問：
“請問這張圖標告訴我們發(fā)生了什么事?那要如何避免發(fā)生交通事故呢?”
4、出示畫有“閃電”的圖標，提問：
“那么這個圖標用告訴了我們什么呢?”
四、 進行拼圖活動，為游戲做準備。
“小朋友，你們看這里有很多標有‘紅燈’、‘交通事故’的標志，還有一個骰子和兩個代表出口和入口的箭頭，讓我們把他們拼起來通向 中間的幼兒園，我們四人一組趕快來試試吧!”
五、 和幼兒共同商討游戲規(guī)則并用圖標的方式進行表示，讓幼兒知道每個標志的意義，并為幼兒示范游戲一遍。
“我們通向幼兒園的路都拼好了，那我們就可以來玩〈〈爭分奪秒〉〉的游戲了。那游戲總要有個規(guī)則，那你們想想該怎么定規(guī)則呢?”(按幼兒所定的規(guī)則在圖標旁邊進行表示，以便提醒幼兒遵守游戲規(guī)則)。
教師示范游戲一遍，幫助幼兒掌握游戲規(guī)則。
“游戲規(guī)則都定好了，玩起來一定很有意思，我先來試一試，你們可要給我加油哦!”
六、 幼兒進行游戲，教師進行指導(dǎo)并維持秩序并提醒幼兒遵守游戲規(guī)則。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇23
安——全，在唇齒的開合之間，是一個很輕易的說出來，卻又很沉重的一個詞。這個詞，從我們呱呱墜地的那一天開始，耳邊不知重復(fù)了幾千遍幾萬遍。“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學(xué)步時的指點。“當心路上的汽車啊!”這是父親在我騎車上學(xué)時身后的叮嚀。
我們已步入高科技的社會，在此同時，人們的安全意識也應(yīng)重視起來。在生活中，我們應(yīng)該時時處處注意安全，盡量避免不必要的危險。
在上學(xué)途中，我們有的同學(xué)邊走邊看，對路邊的花草著迷，而且與同學(xué)在馬路上追逐打鬧，卻全然不顧周圍飛馳的車輛。是否因為快要遲到而將自行車或電瓶車騎得飛快，或者是為了逞英雄，在路上騎英雄車，與此同時，不知你們有沒有想到危險的來臨呢?
很快，放學(xué)了，應(yīng)該早點回家，不要再成群結(jié)隊地出去玩，有的很晚才回家。回家時，應(yīng)靠右邊，別像一個英雄一樣獨自走在馬路中央，到時候，吃虧的可是自己。當然，不能騎飛車，英雄車，也不能與同學(xué)并排騎車，這樣就像一條道路封鎖線，而且是移動的，使得后面的車輛卻不能通行。
世上沒有做錯了事就吃的后悔藥，也沒有讓時間倒回去的時空穿梭機，這都是人們的幻想。只有注意安全，關(guān)愛生命，才能盡量讓自己做過的事不后悔。生命只有一次，也是唯一的一次，注意安全，將自己的生命變得多姿多彩。否則，害的不只你一個，還有別人以及你的家人。所以我們應(yīng)該時時處處注意安全。
在大地震時，大地震的危險振動期大約只有一分鐘。強裂地震發(fā)生時，在家中的人可暫躲較堅實的家具如床、桌下面、或躲在跨度小、剛度強的小開間的室內(nèi)暫避，如廚房、衛(wèi)生間等處。主震后應(yīng)迅速撤離戶外，撤離時要注意保護頭部，可用枕頭等軟物將頭部護住。要注意關(guān)閉煤氣，切斷電源。
安全這個平凡的字眼，可它卻又是千萬生命的起源，安全乃是重中之重的事物，沒有安全，就算你將來是萬億富翁，也是幻想。讓我們把安全時時刻刻地圍繞著自己!把安全帶回家，讓快樂伴隨你我他。
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我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇24
為認真貫徹落實《成都市交通委員會關(guān)于立即開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》(成交發(fā)[20__]232號)和《都江堰市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公室關(guān)于立即開展全市安全生產(chǎn)大檢查的通知》(都安監(jiān)發(fā)[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結(jié)合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統(tǒng)范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查活動。現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)、迅速行動
為切實開展好安全生產(chǎn)大檢查活動，我們根據(jù)各級要求，及時下發(fā)了《關(guān)于立即開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、范圍和內(nèi)容等方面對各個行業(yè)監(jiān)管部門和生產(chǎn)經(jīng)營單位做了具體要求。
二、突出重點、深入檢查
1、道路運輸——各運輸企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，對生產(chǎn)經(jīng)營中的每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產(chǎn)大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業(yè)主管部門對各企業(yè)安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產(chǎn)年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應(yīng)急救援預(yù)案及演練情況、車輛動態(tài)監(jiān)控情況進行了檢查，共檢查企業(yè)11家，檢查車輛245臺，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業(yè)人員安全培訓(xùn)針對性不強;多數(shù)企業(yè)還未實施年度應(yīng)急救援演練;車輛動態(tài)監(jiān)控還不夠到位”等四大類問題已責令企業(yè)立即整改。嚴把源頭關(guān)，嚴格執(zhí)行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應(yīng)急錘、三角木、轉(zhuǎn)向、燈光、二級維護、人員的資質(zhì)、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864臺，查出不合格車輛5臺，全部整改復(fù)查合格后應(yīng)班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產(chǎn)安全。
2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業(yè)按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。
3、公路建設(shè)安全——一是對在建工程安全管理情況，相關(guān)人員持證情況和人員安全教育培訓(xùn)情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結(jié)合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害防御，在全面檢查的基礎(chǔ)上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅游公路、龍池旅游公路進行了檢查。檢查過程中發(fā)現(xiàn)隱患11處，并制定了相應(yīng)的整治措施，目前正在實施中。
4、交安設(shè)施方面——對虹口旅游公路、龍池旅游公路、老蒲張路、G317線聚源段、二王廟路段公路上設(shè)置的交通標志標線標牌、信號燈系統(tǒng)等設(shè)備是否應(yīng)有盡有，是否處于良好狀態(tài)進行了檢查，共發(fā)現(xiàn)隱患46處。投入50余萬元，增設(shè)警示標志39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。
三、今后工作和打算
繼續(xù)加強交通運輸行業(yè)安全監(jiān)管，形成安全生產(chǎn)隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，扎實開展各項安全穩(wěn)定工作。二是進一步切實落實安全生產(chǎn)工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領(lǐng)導(dǎo)責任。三是結(jié)合交通運輸行業(yè)特點，突出安全生產(chǎn)重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監(jiān)管，嚴防死守，確保證交通運輸行業(yè)安全穩(wěn)定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續(xù)深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環(huán)節(jié)，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導(dǎo)工作。結(jié)合全國第九個安全生產(chǎn)月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產(chǎn)宣傳教育行動，切實提高全體干部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩(wěn)定的氛圍。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇25
為認真落實11月17日山西焦煤安全緊急會議安排精神，深刻吸取近期三起事故教訓(xùn)，教育和引導(dǎo)全體干部職工進一步強化安全第一的認識，為建設(shè)本質(zhì)安全型礦井，推動企業(yè)安全生產(chǎn)工作不斷上臺階創(chuàng)造良好環(huán)境，我隊認真梳理反思并寫出以下總結(jié)報告：
一、圍繞“四個融入”的大反思我們主要發(fā)現(xiàn)的問題及整改措施：
本隊在安全基礎(chǔ)管理工作中，做了大量的工作，也取得了實效。但是，目前還存在一些普遍的問題，部分員工手指口述安全確認不能運用到實際工作中去，導(dǎo)致操作不規(guī)范，尤其是個別電機車司機，路過彎道、道岔、路口時不鳴笛、不減速。井下現(xiàn)場方面，從3200米至4000米處大巷水大，造成大量的浮枕，導(dǎo)致軌道質(zhì)量下降，給運輸帶來一定的困難;在質(zhì)量標準化方面，標準還不夠高，造成一些重復(fù)投工的現(xiàn)象。針對以上的情況，采取以下措施：1、繼續(xù)開展三項整頓，加強兩項管理。2、繼續(xù)以抓職工的正規(guī)操作為抓手，開展好職工的“手指口述、崗位描述”的工作，確保職工正規(guī)操作，確保安全。3、深刻認識行為軍事化、齊唱安全歌和安全宣誓工作的內(nèi)涵，在行為軍事化上我不能只說在口頭上，要落實到實際工作中去，經(jīng)過長期的教育、監(jiān)督和處罰三種手段持之以恒的開展下去，確實達到職工的正規(guī)軍事化行為。4、加強自身的學(xué)習(xí)、苦練內(nèi)部，規(guī)范自己的行為，以身作則，廉潔自律，集思廣益，搞好本隊的安全生產(chǎn)經(jīng)營工作。5、在工作方面虛心接受職工群眾的意見和建議，認真履行崗位職責，與職工同甘共苦。6、在工資分配方面實行陽光工程，讓職工監(jiān)督確保工資分配“公開、公正、公平”穩(wěn)定職工隊伍。7、搞好班組的團結(jié)，每月召開一次民主生活會，對存在的問題及時處理，把一些問題消化在萌芽狀態(tài)，從而達到黨政一心，共謀本隊安全有序，順利發(fā)展的目的。8、要把穩(wěn)定安全生產(chǎn)秩序作為重點工作來抓，做到無隱患安全管理無缺陷、無盲區(qū)、無死點。9、堅持安全生產(chǎn)不動搖，增強安全生產(chǎn)的緊迫性，要把安全工作放在講政治的高度來對待。10、按照“五明確”的方法提高質(zhì)量標注化意識，使本隊在質(zhì)量標準化上提升一個臺階。
二、圍繞“四個融入”開展安全文化的宣傳
我們隊主要在周一、周三會議及班前會上堅持貼近基層、貼近職工群眾、貼近安全生產(chǎn)的實際原則，來對全隊職工進行安全思想教育和宣傳，真正做到安全文化建設(shè)“入腦、如心、入行”，不斷的強化安全思想理念完全的滲透到職工的心中;不斷提高安全文化的執(zhí)行力，我們在各項會議上加強職工的安全培訓(xùn)教育，不斷探索安全培訓(xùn)工作的實用性和有效性，繼續(xù)積極開展爭先創(chuàng)優(yōu)和黨員示范崗活動，加大安全宣傳教育力度，加大員工的安全培訓(xùn)力度，強化職工的手指口述，規(guī)范職工上標注崗、干標準活。
三、圍繞“四個融入”大力開展提高自身管理水平
在管理上要真正的做到“安全第一”的理念，體現(xiàn)“安全第一”的決策要求，在安排部署工作時，要把安全放到第一位，要把主要精力放在研究安全工作上，在制定考核制度時要將安全考核工作提升到一個非常重要的位置。對安全規(guī)章制度真正的落實到實處;做到防微杜漸、以“零容忍”的態(tài)度去干工作，對于“三違”人員要嚴厲打擊，在處理安全隱患時要保證不會出現(xiàn)重復(fù)隱患。在全員貫徹安全思想的工作上，我們要提出有利于激發(fā)職工的安全思想的制度，健全完善各項管理制度，加強職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，這樣來實現(xiàn)我們企業(yè)的長治久安、科學(xué)發(fā)展。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇26
本人認真回顧了近一段時間以來的工作，深刻反思了思想及工作作風等方面存在的問題以及原因，主要有以下幾個方面：
一、思想上存在驕滿情緒，抓職工思想工作不扎實。由于在前一段時期開展的職工思想政治工作中，及時的發(fā)現(xiàn)了處理了多起職工思想問題，化解了職工思想上存在的矛盾，有時覺得沾沾自喜，覺得自己在處理問題的能力上有了提高，積累了經(jīng)驗，在后期處理職工的思想問題上往往主觀臆斷，把自己的想法強加于人，有時沒有很好的起到化解矛盾的目的。
二、管理標準低，對班組骨干要求不嚴。在處理一些問題上有時存在一些顧慮，說深了怕人家有想法，所以常常點到為止，過分遷就，從某種程度上削弱了自身的管理責任，同時，也助長了一部分人的惰性。
三、缺乏對一抓到底的精神，對問題追責管理力度不夠。在處理工作中的細節(jié)問題時，不夠認真，不夠深入。在卡控中發(fā)現(xiàn)了問題，有時候盲目的將問題交由給班組處理，由班組進行追責分析，但工班長的思想認識有時不夠，往往對問題的嚴重性認識不足，吸取教訓(xùn)不深刻。
四、班組中存在的問題
1、工班長的技術(shù)素質(zhì)有待提高。目前，____列檢的15名工班長中大專文化2人，高中文化4人，中專(電大和復(fù)轉(zhuǎn)軍人)5人，初中4人。這14名工班長中技師1人，高級檢車員4人，中級檢車員8人，還有2人未進行過職業(yè)技能鑒定。14名工班長中曾經(jīng)參加過段以上技術(shù)比賽的5人。以上這一組數(shù)據(jù)從一個方面反映出了____列檢工班長技術(shù)素質(zhì)的落后，由于技術(shù)素質(zhì)的落后在現(xiàn)實工作中制約著工班長作用的發(fā)揮。
2、職工精神面貌和定置管理丞待提高。____列檢所處的特殊位置要求我們時刻要有一個良好的精神面貌，要將一切可控的東西時刻處于管理狀態(tài)，那怕是待檢室的一張報紙、職工身上的一顆紐扣。車間多次在這方面提出問題，但個別班組在落實上仍然有差距。
3、各項工作有待進一步理順和規(guī)范。自10月份入手建設(shè)大唐班組以來，從作業(yè)現(xiàn)場的組織程序、人身安全防護到技檢時間等多個方面還沒有與車站和大唐電廠形成共識或協(xié)議，很多工作有待進一步理順。
整改措施
一、克服驕滿情緒，踏實抓好職工思想工作。做為最基層的班組型黨支部，必須扎根于班組，切實貼近職工群眾，傾聽職工群眾的聲音，通過認真利用安全屏障這一有效途徑，真正把握職工群眾的思想脈搏，認真分析職工的思想動態(tài)，認真研究問題的解決方法。同時，虛心向前輩請教，吸取前輩思想政治工作的經(jīng)驗，大膽實踐，注重總結(jié)，在職工群眾心目中樹立良好形象，積級化解矛盾，全面做好職工思想穩(wěn)定工作。
二、樹立敢于碰硬、不怕得罪人的精神，加強對工班長的管理，加強自控型班組建設(shè)的推進。對班組的管理和與工班長的工作要堅持以圍繞安全這個中心，服從安全、服從大局的原則，講求方法的同時，把自控型班組建設(shè)活動中提出的“十項制度”引入到班組管理工作中來，以抓好試點班組的建設(shè)工作為突破點，促進其它班組迅速跟進，共同提高，扎實推進自控型班組建設(shè)在作業(yè)場有序開展。
三、認真落實四項制度，做到安全教育和安全考核的有機結(jié)合。一方面要針對問題及時開展對職工群眾的普遍教育、對黨員的重點教育和對重點人員的針對性教育，同時，另一方面要克服好人主義思想，加大管理約束力度，對違章違紀問題要認真考核，嚴肅處理。
四、積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作。按照段和車間的總體要求，積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作，主要從以下幾方面加強：第一，從安全基礎(chǔ)管理入手，把班組賬簿的管理制度化，堅持每周至少對各班組的賬簿進行一次全面檢查;第二，把握現(xiàn)場控制這個重點，以狠抓列檢標準化作業(yè)控制和安全分析為主要手段，堅持做到每天至少對全部安全關(guān)鍵點進行一次檢查，堅持做好交接班、吃飯前后等重點時間段作業(yè)質(zhì)量的卡控，發(fā)現(xiàn)問題及時組織班組進行分析，控制問題的重復(fù)發(fā)生;第三，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)活動促進職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢，組織技術(shù)骨干開展結(jié)合現(xiàn)場實際開展攻關(guān)活動，總結(jié)好的做法，提高技術(shù)骨干的總結(jié)能力，根據(jù)職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平組織不同層次的職工進行技術(shù)培訓(xùn)，提高職工整體素質(zhì)。
五、加強作業(yè)寫實，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的各項問題，能夠解決的及時與車站和____電廠聯(lián)系解決，不能夠解決的及時向段有關(guān)部門匯報，提請有關(guān)科室協(xié)助解決。
我們的食物安全嗎教學(xué)反思 篇27
按照公司關(guān)于開展“安全反思”大討論活動的總體安排，我隊利用周二職工會積極召開班隊長以上人員會議，謀劃組織，按照有關(guān)要求落實大討論工作，通過討論查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決。以下是我隊討論的結(jié)果：
要堅持親自上手主動抓，按照公司要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。另外，從提高班組長以上管理人員素質(zhì)著手，利用周二五例會學(xué)習(xí)等時機，對班組長以上人員進行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮隊干的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊。
要進一步提高現(xiàn)場管理水平。要把“安全反思”大討論活動作為一項長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式從自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。同時要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進行考核的問題;要實施問題攻關(guān)。對在大討論活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復(fù)查整改效果，并對查出的問題實施重點攻關(guān)，消除安全隱患。
要堅持轉(zhuǎn)工作作風變。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。
要提高思想認識。之前對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱藏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。在以后工作中要虛心學(xué)習(xí)，加深認識。
在工作安排落實上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一規(guī)程文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
在工作方法上不夠靈活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實的少，要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加更大的壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，致使整體安全管理工作標準不高。
好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子煤礦工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
今后我們將進一步創(chuàng)新思維、創(chuàng)新管理、創(chuàng)新工作方法，結(jié)合工作實際，把安全大討論引向深入，使安全第一的管理理念真正的落實的具體的工作中，為實現(xiàn)我礦安全生產(chǎn)目標做出最大的努力。
開拓二隊20xx年6月18日