安全反思材料（精選14篇）

安全反思材料 篇1

　　本人認(rèn)真回顧了近一段時間以來的工作，深刻反思了思想及工作作風(fēng)等方面存在的問題以及原因，主要有以下幾個方面：

　　一、思想上存在驕滿情緒，抓職工思想工作不扎實(shí)。由于在前一段時期開展的職工思想政治工作中，及時的發(fā)現(xiàn)了處理了多起職工思想問題，化解了職工思想上存在的矛盾，有時覺得沾沾自喜，覺得自己在處理問題的能力上有了提高，積累了經(jīng)驗(yàn)，在后期處理職工的思想問題上往往主觀臆斷，把自己的想法強(qiáng)加于人，有時沒有很好的起到化解矛盾的目的。

　　二、管理標(biāo)準(zhǔn)低，對班組骨干要求不嚴(yán)。在處理一些問題上有時存在一些顧慮，說深了怕人家有想法，所以常常點(diǎn)到為止，過分遷就，從某種程度上削弱了自身的管理責(zé)任，同時，也助長了一部分人的惰性。

　　三、缺乏對一抓到底的精神，對問題追責(zé)管理力度不夠。在處理工作中的細(xì)節(jié)問題時，不夠認(rèn)真，不夠深入。在卡控中發(fā)現(xiàn)了問題，有時候盲目的將問題交由給班組處理，由班組進(jìn)行追責(zé)分析，但工班長的思想認(rèn)識有時不夠，往往對問題的嚴(yán)重性認(rèn)識不足，吸取教訓(xùn)不深刻。

　　四、班組中存在的問題

　　1、工班長的技術(shù)素質(zhì)有待提高。目前，____列檢的15名工班長中大專文化2人，高中文化4人，中專(電大和復(fù)轉(zhuǎn)軍人)5人，初中4人。這14名工班長中技師1人，高級檢車員4人，中級檢車員8人，還有2人未進(jìn)行過職業(yè)技能鑒定。14名工班長中曾經(jīng)參加過段以上技術(shù)比賽的5人。以上這一組數(shù)據(jù)從一個方面反映出了____列檢工班長技術(shù)素質(zhì)的落后，由于技術(shù)素質(zhì)的落后在現(xiàn)實(shí)工作中制約著工班長作用的發(fā)揮。

　　2、職工精神面貌和定置管理丞待提高。____列檢所處的特殊位置要求我們時刻要有一個良好的精神面貌，要將一切可控的東西時刻處于管理狀態(tài)，那怕是待檢室的一張報紙、職工身上的一顆紐扣。車間多次在這方面提出問題，但個別班組在落實(shí)上仍然有差距。

　　3、各項工作有待進(jìn)一步理順和規(guī)范。自10月份入手建設(shè)大唐班組以來，從作業(yè)現(xiàn)場的組織程序、人身安全防護(hù)到技檢時間等多個方面還沒有與車站和大唐電廠形成共識或協(xié)議，很多工作有待進(jìn)一步理順。

　　整改措施

　　一、克服驕滿情緒，踏實(shí)抓好職工思想工作。做為最基層的班組型黨支部，必須扎根于班組，切實(shí)貼近職工群眾，傾聽職工群眾的聲音，通過認(rèn)真利用安全屏障這一有效途徑，真正把握職工群眾的思想脈搏，認(rèn)真分析職工的思想動態(tài)，認(rèn)真研究問題的解決方法。同時，虛心向前輩請教，吸取前輩思想政治工作的經(jīng)驗(yàn)，大膽實(shí)踐，注重總結(jié)，在職工群眾心目中樹立良好形象，積級化解矛盾，全面做好職工思想穩(wěn)定工作。

　　二、樹立敢于碰硬、不怕得罪人的精神，加強(qiáng)對工班長的管理，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)的推進(jìn)。對班組的管理和與工班長的工作要堅持以圍繞安全這個中心，服從安全、服從大局的原則，講求方法的同時，把自控型班組建設(shè)活動中提出的“十項制度”引入到班組管理工作中來，以抓好試點(diǎn)班組的建設(shè)工作為突破點(diǎn)，促進(jìn)其它班組迅速跟進(jìn)，共同提高，扎實(shí)推進(jìn)自控型班組建設(shè)在作業(yè)場有序開展。

　　三、認(rèn)真落實(shí)四項制度，做到安全教育和安全考核的有機(jī)結(jié)合。一方面要針對問題及時開展對職工群眾的普遍教育、對黨員的重點(diǎn)教育和對重點(diǎn)人員的針對性教育，同時，另一方面要克服好人主義思想，加大管理約束力度，對違章違紀(jì)問題要認(rèn)真考核，嚴(yán)肅處理。

　　四、積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作。按照段和車間的總體要求，積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作，主要從以下幾方面加強(qiáng)：第一，從安全基礎(chǔ)管理入手，把班組賬簿的管理制度化，堅持每周至少對各班組的賬簿進(jìn)行一次全面檢查;第二，把握現(xiàn)場控制這個重點(diǎn)，以狠抓列檢標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制和安全分析為主要手段，堅持做到每天至少對全部安全關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行一次檢查，堅持做好交接班、吃飯前后等重點(diǎn)時間段作業(yè)質(zhì)量的卡控，發(fā)現(xiàn)問題及時組織班組進(jìn)行分析，控制問題的重復(fù)發(fā)生;第三，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)活動促進(jìn)職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢，組織技術(shù)骨干開展結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際開展攻關(guān)活動，總結(jié)好的做法，提高技術(shù)骨干的總結(jié)能力，根據(jù)職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平組織不同層次的職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高職工整體素質(zhì)。

　　五、加強(qiáng)作業(yè)寫實(shí)，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的各項問題，能夠解決的及時與車站和____電廠聯(lián)系解決，不能夠解決的及時向段有關(guān)部門匯報，提請有關(guān)科室協(xié)助解決。

安全反思材料 篇2

　　車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。我按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

　　(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，落實(shí)“三控兩互”還需要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，付出艱苦的努力。

　　(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的�？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

　　(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：作業(yè)中對車輛的動靜態(tài)防溜制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

　　一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

　　二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

　　三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

安全反思材料 篇3

　　鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認(rèn)識上、管理上就應(yīng)汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4。28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

　　一、針對存在問題進(jìn)行反思

　　汲取“4。28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認(rèn)識事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動加強(qiáng)安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識到我們在安全管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴(yán)重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實(shí)際狀況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數(shù)不少，有的

　　事故性質(zhì)和等級也是十分嚴(yán)重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件;前4個月全局共發(fā)生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅透過簡單的數(shù)字分析，就應(yīng)說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是十分嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞?“7

　　。13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設(shè)備故障，個性是最近一個時期電務(wù)故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，務(wù)必提高思想認(rèn)識。

　　透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認(rèn)識的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長幾次會議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個高危險度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業(yè)”這樣一個理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“職責(zé)重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識上同部黨組持續(xù)一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)，沒有駕馭潛質(zhì)，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們必須要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為

　　職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責(zé)的。國務(wù)院常務(wù)會議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究職責(zé)。因此，對安全工作的認(rèn)識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性務(wù)必有深刻的認(rèn)識，務(wù)必透過“4。28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

安全反思材料 篇4

　　按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實(shí)效的要求，針對4。28以來全段發(fā)生的A類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析，期望同志們對我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。

　　4。28重大事故以來，按照全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全職責(zé)的落實(shí)上，在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了“事但是夜”，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定。4。28深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動很大，發(fā)人深省。對照本職當(dāng)前的安全現(xiàn)狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

　　1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問題時有發(fā)生。4。28以來，全段共發(fā)生A類問題件，其中違章件，違紀(jì)件，人身違章件。這些問題中既有一般問題，也有嚴(yán)重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和全段對運(yùn)輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

　　2、動態(tài)治理松弛，職工兩違嚴(yán)重。重點(diǎn)表現(xiàn)為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多，橫越線路問題時有發(fā)生，安全標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位，違紀(jì)問題屢禁不止。

　　3、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重，不敢正視問題、應(yīng)對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時，個別干部對自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作，但落實(shí)的少，檢查的少，有時不到位，甚至治理人員在現(xiàn)場，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

　　以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實(shí)際問題。這些問題的存在，對我們每一名干部就應(yīng)是一個警醒。說明在落實(shí)安全職責(zé)，狠抓安全治理上，還沒有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全治理實(shí)際還存在很大的問題。

　　針對上述問題現(xiàn)象，作為一名干部，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，把“落實(shí)”作為要害點(diǎn)和突破點(diǎn)，重落實(shí)、抓落實(shí)、真落實(shí)，從實(shí)質(zhì)上使各項安全治理職責(zé)真正落到實(shí)處，把工作抓實(shí)、做細(xì)，使我段的各項工作上臺階、出成效。

安全反思材料 篇5

　　鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認(rèn)識上、管理上就應(yīng)汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4。28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

　　一、針對存在問題進(jìn)行反思

　　汲取“4。28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認(rèn)識事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動加強(qiáng)安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識到我們在安全管理上還存在著超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴(yán)重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實(shí)際狀況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數(shù)不少，有的

　　事故性質(zhì)和等級也是十分嚴(yán)重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件;前4個月全局共發(fā)生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅透過簡單的數(shù)字分析，就應(yīng)說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是十分嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞?“7

　　。13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設(shè)備故障，個性是最近一個時期電務(wù)故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，務(wù)必提高思想認(rèn)識。

　　透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認(rèn)識的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長幾次會議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個高危險度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業(yè)”這樣一個理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“職責(zé)重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識上同部黨組持續(xù)一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)，沒有駕馭潛質(zhì)，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們必須要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為

　　職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責(zé)的。國務(wù)院常務(wù)會議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究職責(zé)。因此，對安全工作的認(rèn)識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性務(wù)必有深刻的認(rèn)識，務(wù)必透過“4。28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

安全反思材料 篇6

　　因?yàn)楸局苁前踩�教育周，結(jié)合周主題，根據(jù)小班幼兒的年齡特點(diǎn)，我自選了一個內(nèi)容《和媽媽在一起》開展安全教育活動。通過情景表演來讓幼兒懂得不隨便跟陌生人走，體驗(yàn)其帶來的不良后果�；顒娱_展時，我們事先聯(lián)系了幼兒園里我們小班幼兒不認(rèn)識的大班里的阿婆扮演成陌生人來到我們教室，我們老師則在一旁躲起來，當(dāng)奶奶扮演的陌生人拿著糖果和餅干問：“誰愿意跟奶奶出去玩滑滑梯?吃糖?看奧特曼”小朋友紛紛地說：“我要去，我要去。”說明我們小班孩子的控制能力真的很差，沒有一點(diǎn)防范意識，也可以看出家長在家也沒有重視對幼兒進(jìn)行相關(guān)的安全教育，存在很大的安全隱患。于是，我問了一句：“你們都認(rèn)識這位陌生人嗎?”這時候，有些小朋友好像有點(diǎn)意識到了，很多小朋友走走都回來了。只有夏╳╳還是跟著陌生人走了。我們又著重對幼兒講述“跟陌生人走”的危害性：爸爸媽媽接不到寶寶，寶寶也找不到爸爸媽媽了……小朋友一個個把眼睛睜得大大的，當(dāng)再一次問他們：“如果在馬路上，要不要跟陌生人走?和誰在一起呀?”小朋友一個勁得說：“和媽媽在一起”。

　　因此，我覺得從小對孩子進(jìn)行這樣的安全教育是很必要的，特別是對小班的幼兒單憑說教是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要多對他們進(jìn)行情景性的模擬演習(xí)，才能讓他們更深的體會到安全的重要性。我們除了在一日活動中一定要相互監(jiān)督，做到眼到、心到、手到，對幼兒進(jìn)行安全教育，以保證幼兒的在園安全。還要切實(shí)做好家長的安全工作，讓家長配合班級安全教育活動的開展，告訴幼兒一些安全知識以及一些防范措施，讓我們的孩子都能更健康，快樂的成長!

　　因此，我覺得安全教育應(yīng)該滲透在每日活動中，應(yīng)不斷強(qiáng)化孩子的安全意識，使他們建立牢固的自我防護(hù)意識。

安全反思材料 篇7

　　總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項政策規(guī)章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為學(xué)院的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。 總之，在過去的一年里，在廠黨政領(lǐng)導(dǎo)以及各部門的大力支持下，經(jīng)過全體人員共同努力，基本上按計劃完成了工作任務(wù)。盡管取得了一些成績，但我們深知，辦公室工作沒有止境，如何更好地樹立窗口形象，更好地發(fā)揮協(xié)調(diào)與服務(wù)職能，更好地開拓創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展，仍然是我們今后在工作中需要不斷思考的問題。我們深感重任在肩，不敢有絲毫懈怠。 教育需要無私奉獻(xiàn)，管理需要不斷創(chuàng)新。讓我在反思與展望中以更好的姿態(tài)投入嶄新的____年。相信在新一年的工作中，我會取得更大的成績! 在接下來的學(xué)期，工作中必然免不了有些挫折和缺陷，但我會盡力做好每一件事情，不斷完善自己。如果同學(xué)們對我的工作有什么不滿意的地方，也希望同學(xué)們幫我指正，讓我們一起把工作做到最好，讓我們每個人都擁有一個健康的心靈。 展望20__年，我將在中心和報社領(lǐng)導(dǎo)的決策和帶領(lǐng)下，繼續(xù)努力、扎實(shí)工作、務(wù)實(shí)開拓、奮發(fā)進(jìn)取，圍繞新一年的中心工作思路和報社工作重點(diǎn)，與各位同事團(tuán)結(jié)一心，和諧合作，爭取在新的一年取得新的更大的成績，更希望推動報社乃至中心工作在新的一年取得更大發(fā)展。 在這一年的工作中，我以一名黨員和教師的雙重標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，得到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，教師們及學(xué)生們的好評。但是，檢查起來，所存在的缺點(diǎn)毛病也是不少的，還需今后努力改正。主要缺點(diǎn)還有以下幾個方面：一是理論知識的學(xué)習(xí)還是欠缺，還存在有懶惰思想;二是工作雖然很努力，可是個人能力還有待提高，學(xué)生成績進(jìn)步太慢。今后，我一定在校領(lǐng)導(dǎo)及全體同志們的幫助下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高工作能力，使自己的思想和工作都能更上一個臺階!

安全反思材料 篇8

　　提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

　　一是責(zé)任心不強(qiáng)：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。

　　二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點(diǎn)不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。

　　三是員工認(rèn)識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。

　　四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。

　　五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險源認(rèn)識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。

　　所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強(qiáng)工作的責(zé)任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹(jǐn)慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”。

　　二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。

　　四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。

　　五是要加強(qiáng)崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認(rèn)識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導(dǎo)致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

　　六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

　　七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

　　一是責(zé)任心不強(qiáng)：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。

　　二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點(diǎn)不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。

　　三是員工認(rèn)識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。

　　四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。

　　五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險源認(rèn)識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。

　　所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強(qiáng)工作的責(zé)任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹(jǐn)慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”。

　　二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。

　　四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。

　　五是要加強(qiáng)崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認(rèn)識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導(dǎo)致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

　　六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

　　七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

　　一是責(zé)任心不強(qiáng)：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。

　　二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點(diǎn)不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。

　　三是員工認(rèn)識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。

　　四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。

　　五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險源認(rèn)識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。

　　所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強(qiáng)工作的責(zé)任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹(jǐn)慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”。

　　二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。

　　四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。

　　五是要加強(qiáng)崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認(rèn)識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導(dǎo)致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

　　六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

　　七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

　　總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)焦化廠的安全發(fā)展。

　　讓我們牢牢記�。簳r刻緊繃安全的弦，安全才將永遠(yuǎn)伴您同行，永遠(yuǎn)保您平安，財富才會永遠(yuǎn)追隨您。

安全反思材料 篇9

　　20__年7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運(yùn)行至甬溫線永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風(fēng)口浪尖。

　　人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標(biāo)，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會壓力和信任危機(jī)，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風(fēng)、職工思想、安全控制、責(zé)任落實(shí)以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可在反思中我卻有著越來越多的不明白……。

　　反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應(yīng)該是多少?眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術(shù)的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個(最高時速497KM/H)。在歐美諸國錯愕的目光和連續(xù)的驚嘆中(驚嘆國人的勇氣和膽量)，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實(shí)的尷尬，以維護(hù)導(dǎo)彈的成本來保養(yǎng)列車，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒產(chǎn)出、對國人生命不負(fù)責(zé)任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

　　美國、法國、德國等國家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設(shè)，據(jù)聽說美國將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側(cè)面反映了鐵路的最高時速。一直說中國鐵路運(yùn)力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài)，鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度，而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實(shí)正確的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，大躍進(jìn)的悲劇不應(yīng)該重現(xiàn)，讓火車插上翅膀，只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應(yīng)該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　反思之二：為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國人責(zé)罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益?若干年來，人們已經(jīng)習(xí)慣了對鐵路的責(zé)罵，尤其是每年的春運(yùn)、暑運(yùn)以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點(diǎn)江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四?無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和“高大半”的體制(高度集中、大動脈、半軍事化)害苦了鐵路的干部職工。車票實(shí)名制的實(shí)行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經(jīng)“鐵路皇帝”的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在犧牲幾代鐵路人利益實(shí)現(xiàn)中國鐵路的高速發(fā)展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經(jīng)工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。

　　反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運(yùn)輸企業(yè)，還是全心全意為人民的服務(wù)行業(yè)?知道基層的鐵路職工怕什么嗎?怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部怕什么嗎?怕事故、怕排序、怕活動!

　　我曾經(jīng)親眼見過，在出站檢票口前，一個農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道：“你算什么東西要看我的票，老子說讓你下崗你就下崗!”在這里我沒有任何貶低農(nóng)民工的思想，或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請問他，是誰給了他讓鐵路職工下崗的權(quán)力?可悲的是，這是千真萬確的事實(shí)。一個投訴電話、一封投訴信，就可以讓鐵路職工下崗，先給旅客交代，然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊，誰能為誰給個說法?

　　反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難?因?yàn)槊刻焱ㄇ冢�每天五點(diǎn)鐘起床，六點(diǎn)鐘上車，八點(diǎn)鐘之前到單位，晚上十七點(diǎn)上車，十八點(diǎn)到家，這還是單位領(lǐng)導(dǎo)體諒?fù)ㄇ诼毠さ那闆r下，如果正常下班，到家二十點(diǎn)。也是因?yàn)槊刻於荚谲嚿希�我看到了太多鐵路職工的辛酸。

　　今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬，綠皮車的每一節(jié)車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗(yàn)票的時候，超級擁擠的車廂內(nèi)，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了!”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。

　　還記得20__年的那場大風(fēng)雪么?哈爾濱至廣州旅客列車晚點(diǎn)37個小時，車上基本是彈盡糧絕，在�？康男≌�，車長組織職工們排著隊以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋，一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜，僅有的糧食全部供應(yīng)旅客，而那一天，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子，也在那一天，一個發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個乘務(wù)員打得頭破血流。就在這樣的條件下，這個班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個熱水澡，換上干凈的內(nèi)衣，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是，只要多接觸鐵路職工一線，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。 　　很多的鐵路術(shù)語大家可能都不明白，鐵路承擔(dān)社會職能也不被人了解，最簡單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理。看看鐵路的運(yùn)費(fèi)和票價，再看看我們身邊的物價，供不應(yīng)求中的商機(jī)大多人都看得見。

　　鐵路職工已經(jīng)習(xí)慣了加班加點(diǎn)、盡職盡責(zé)，每天接受的教育就是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)。很多人都是幾代人同在鐵路，對鐵路有著深厚的感情。面對著無盡無休的責(zé)難，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從，可是面對著一個個讓人心靈扭曲的現(xiàn)實(shí)，我不知道是選擇吶喊，還是繼續(xù)委屈，作為生活在基層的鐵路員工，我們一直在想，我們已經(jīng)盡心盡力了，可為什么總要受傷?

　　曉夢臨別夜尚寒，日暮家門月半山。

　　履薄逢春驚冷暖，臨淵風(fēng)緊懼流言。

　　仲秋團(tuán)聚情生怯，除夕履職心方安。

　　衣袋漸寬可言悔，為誰辛苦為誰難?

安全反思材料 篇10

　　通過對____公司系統(tǒng)各類事故的學(xué)習(xí)、分析，我對事故案例及自身存在的問題進(jìn)行了反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，從而提高自己的安全意識。我認(rèn)為在實(shí)際工作中我們要做到以下一些要求：

　　一、貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)

　　嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。

　　作業(yè)時與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。

　　檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。liu__

　　二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對待，絕不敷衍

　　按照月度培訓(xùn)計劃及相關(guān)文件要求，參加全體員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，熟練的將每一項正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項實(shí)作演練的注意事項及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。

　　三、加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

　　針對各項事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好個人安全防護(hù)，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。

　　今后我們要以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。

安全反思材料 篇11

　　上周四我執(zhí)教了小學(xué)綜合實(shí)踐——《我們的食物安全嗎》一課，自我感覺教學(xué)效果不錯。

　　“民以食為天”，我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?這是值得學(xué)生探究的問題。特別是現(xiàn)在很多的孩子熱衷于垃圾食品，肯德基、薯片、可樂、口香糖更是孩子們的最愛。這些食品雖美味可口卻含有很多的食品添加劑，長期食用定會危害人體健康。因此，通過本課的學(xué)習(xí)，旨在幫助學(xué)生形成正確的食品安全觀念，增強(qiáng)學(xué)生的食品安全意識，掌握在日常生活中相關(guān)的食品安全知識，從而提高安全系數(shù)，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，健康成長。我在本課中食品安全為教學(xué)主線，采用“合作探究的教學(xué)模式”展開課堂活動。本課的特色主要有：

　　1、創(chuàng)設(shè)了學(xué)生自主合作探究的時間和空間，調(diào)動全體學(xué)生積極、主動地參與教學(xué)活動。學(xué)生通過課前搜集資料、收集食品包裝袋、觀察與討論等教學(xué)環(huán)節(jié)，訓(xùn)練了獲取和處理信息、分析和解決問題、交流與合作等能力，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會傾聽、學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會研究。課前布置作業(yè)，讓學(xué)生走出課堂，尋找食品中的不安全因素，鼓勵學(xué)生將他們自己掌握的各種各樣的知識、經(jīng)歷過的事情“帶到”課堂中來。為學(xué)生提供了一種“促進(jìn)”學(xué)生學(xué)習(xí)的良好氛圍。老師和學(xué)生在課堂上充滿真誠、互相討論、互相交流。

　　2、教學(xué)過程能把學(xué)習(xí)知識、發(fā)展能力、培養(yǎng)情感有機(jī)地結(jié)合起來。如，通過學(xué)生自我分析常吃的零食配料表、食品添加劑的相關(guān)知識、攝入過多的危害、如何選購安全的食品、不安全的食物等內(nèi)容，將所學(xué)知識上升為意識，再將意識轉(zhuǎn)化為行為。

安全反思材料 篇12

　　生對于每一個人來說只有一次。每個人的生命安全都牽動著家人和朋友的心。安全對于一個家庭來說意味著家人健健康康的活到老，享受生活的樂趣。對于一個企業(yè)來說，安全則意味著企業(yè)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)陌l(fā)展，逐漸壯大。只有在確保生命安全的前提下，我們才能去生產(chǎn)產(chǎn)品，去創(chuàng)造財富。因此，安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的最基本也是最重要的問題。 作為多經(jīng)公司機(jī)廠副廠長，我主抓安全生產(chǎn)。在日常的生產(chǎn)工作中，我時刻保持著高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。多年的工作經(jīng)歷讓我認(rèn)識到了“安全生產(chǎn)無小事”這句話的真諦。在對待安全這二字上，再多的細(xì)心也是應(yīng)該的。往往一些安全事故的發(fā)生就是由于我們平時忽略一些安全生產(chǎn)細(xì)節(jié)，埋下了安全隱患造成的。安全生產(chǎn)關(guān)乎著家人的幸福和企業(yè)的成長，我們每一個人都應(yīng)該靜下心來，細(xì)細(xì)思考，認(rèn)真反思。 回望自己過去的工作，雖然自己努力嘗試去做到最好，但是仍有一部分問題處理的不到位，現(xiàn)反思總結(jié)如下：1、安全意識方面。對于一些危險性比較大的工作，自己的安全意識比較高。然而對于一些危險性比較小、比較熟悉的工作，往往安全意識不高。事實(shí)上對于這些工作，工人的安全意識也普遍比較低。這正是最大的問題!很多的生產(chǎn)事故都是發(fā)生在最熟練不過的操作生產(chǎn)中。此外，在節(jié)假日前和工作格外繁重、工人身心疲憊的時候，安全意識也有放低的現(xiàn)象。2、在對待安全的態(tài)度上，在對待安全生產(chǎn)的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。

安全反思材料 篇13

　　08年來，車間黨總支按照段黨委不同階段的指示要求，緊密結(jié)合車間實(shí)際，圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、職工隊伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實(shí)開展工作。不斷提升總支整體機(jī)能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強(qiáng)全體黨員的責(zé)任意識、整體意識、大局意識、安全意識。

　　“4.28”特大旅客列車相撞事故發(fā)生后，為確保我車間安全生產(chǎn)順利進(jìn)行，在學(xué)習(xí)了4月29日段安全緊急會議暨月度工作部署會議上段領(lǐng)導(dǎo)講話精神，在段領(lǐng)導(dǎo)要求下在車間開展為期4個月的安全大檢查、大反思活動�，F(xiàn)將車間黨總支這幾個月來開展的工作和存在的問題分析如下：

　　一、車間上半年主要工作如下：

　　(一)、以“創(chuàng)建”為中心，全面加強(qiáng)支部和組建總支建設(shè)。 原先黨支部在人員構(gòu)成、管理模式、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點(diǎn)等情況都處于摸索階段，存在一定的困難。為了在最快時間內(nèi)理順關(guān)系，明確組織，黨支部通過三個步驟，有序的開展創(chuàng)建工作。一是加強(qiáng)組織建設(shè)，積極配合段黨委組建黨總支和黨支部。根據(jù)路局及段黨委三級管理的要求，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見，確定成立一工區(qū)、二工區(qū)二個工區(qū)黨支部，并明確了支部成員。嚴(yán)格按黨組織的要求積極履行職責(zé)，開展工作。二是加強(qiáng)相互聯(lián)系，建立互相監(jiān)督機(jī)制。黨支部成立后，分別召開了支部大會和全體黨員大會。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責(zé)任。同時建立互相監(jiān)督機(jī)制，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動情況、學(xué)習(xí)情況和安全生產(chǎn)情況。

　　(二)、以提高整體素質(zhì)為重點(diǎn)，深入加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。 在組織結(jié)構(gòu)變動的前提下，車間上半年開展了大量的工作：丹水池?fù)Q碴清篩施工、葛店道岔夾直線清篩換填施工、鐵黃線移栽封閉網(wǎng)施工、武九線(鄂州、白沙)跟機(jī)、咸寧、赤壁、賀勝橋換軌改道邊坡清篩施工、武九線中機(jī)配合、楊寨至衛(wèi)店京廣下行k1074+00-k1079+500換填機(jī)拋施工等。加之提速后對安全及生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復(fù)雜的新形勢下，車間深刻意識到黨組織責(zé)無旁貸，必須在變化中適應(yīng)形勢，在變化中不斷創(chuàng)新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點(diǎn)。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍，才能保證高質(zhì)量的運(yùn)輸生產(chǎn)安全，只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍，才能保證改革動蕩時期的隊伍穩(wěn)定。在這個問題上，車間重點(diǎn)抓了三個層次的隊伍建設(shè)工作。

　　1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強(qiáng)干部隊伍建設(shè)。干部是開展各項工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。總支通過多次組織黨員干部學(xué)習(xí)，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強(qiáng)政治責(zé)任感。同時引導(dǎo)廣大黨員干部在實(shí)際工作中進(jìn)行反思和剖析，認(rèn)真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標(biāo)準(zhǔn)不高、工作得過且過的深層次原因。通過學(xué)習(xí)反思，進(jìn)一步引導(dǎo)廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻(xiàn)的思想意識。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

　　2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。車間黨支部認(rèn)真制定了黨員政治理論學(xué)習(xí)全年規(guī)劃，確定了學(xué)習(xí)所要達(dá)到的目標(biāo)，以及通過學(xué)習(xí)需重點(diǎn)解決的問題。

　　3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進(jìn)行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進(jìn)行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學(xué)趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。

　　(三)、以豐富的活動為載體，充分發(fā)揮組織作用。通過廣泛的宣傳教育，集中學(xué)習(xí)，使每名黨員干部職工提高了廉政建設(shè)的自覺性，提高了政治敏銳性，增強(qiáng)了政治責(zé)任感。車間全體干部職工沒有出現(xiàn)過一件違規(guī)或觸紅線事件。

　　(四)、以安全生產(chǎn)為最終目的，狠抓黨組織跟進(jìn)到位的服務(wù)保證作用導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

　　車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作，充分發(fā)揮黨組織自身優(yōu)勢，緊緊盯住了三個關(guān)鍵：

　　1、盯住關(guān)鍵隊伍。車間施工任務(wù)重，施工地點(diǎn)分散，民工經(jīng)常是臨時從當(dāng)?shù)毓驼垼�其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時期造成的隱患，車間支部聯(lián)合各黨小組以包保形式，將有責(zé)任心的黨員分片配置到各個關(guān)鍵民工隊伍當(dāng)中。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

　　2、盯住關(guān)鍵時期。在近期的“集中修”工作中，車間各項施工點(diǎn)多線長，作業(yè)條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。對我車間黨組織，對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，車間黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩(wěn)定的高度，精心部署、安排作業(yè)人員，堅持24小時干部包保在崗。全體黨員放棄了節(jié)假日休息時間，保證了集中修40天長時間在崗，嚴(yán)防死守。

　　二、回顧這一階段工作，還存在不少問題 ：

　　1、不注重學(xué)習(xí)政治，理論水平不高。主要表現(xiàn)在日常政治學(xué)習(xí)走過場，應(yīng)付了事，停留在理論學(xué)習(xí)只是念一念，聽一聽，不能深刻領(lǐng)會文章的精神實(shí)質(zhì)，更談不上理論聯(lián)系實(shí)際，業(yè)余時間的自學(xué)就可想而知了。由于不注重政治學(xué)習(xí)，缺乏對中國歷史和現(xiàn)實(shí)的系統(tǒng)了解，缺乏理論知識和對黨的各項工作的認(rèn)識。

　　2、不能大膽管理，嚴(yán)格考核。主要表現(xiàn)在日常工作中遇到矛盾和問題時，不是迎難而上，大膽解決，而是畏首畏腳，想辦法回避。發(fā)通知書避重就輕，不愿意接觸實(shí)質(zhì)問題，失去了一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的最基本的原則立場，充當(dāng)了“老好人”的角色。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

　　3、不能合理安排時間，顧此失彼。主要表現(xiàn)在日常工作中精力幾乎全部投在安全生產(chǎn)中，支部工作抓的不深不實(shí)，黨員活動組織的少，思想工作不到位。顧此失彼，對工作抓的不深不實(shí)。

　　4、由于施工任務(wù)緊，全體干部及工班長和職工從2月份到現(xiàn)在基本都沒有休息，再加上在日常作業(yè)當(dāng)中由于新形勢要求，面臨的安全壓力非常大。個別職工因此背上了沉重的思想負(fù)擔(dān)。特別是年輕職工，思想上經(jīng)常開小差。

　　三、在以后的工作中，車間將努力從以下幾個方面做好工作。

　　一是加強(qiáng)黨員的政治學(xué)習(xí)，提高黨員的政治理論水平，時刻以“黨員先進(jìn)性教育”的重要思想知道自己的行動，切實(shí)加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)的自覺性，真正把理論學(xué)習(xí)作為日常工作、生活不可缺少的一部分，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。使每一名黨員在深刻領(lǐng)會和貫徹執(zhí)行上下工夫，在學(xué)用上花力氣。把學(xué)習(xí)貫徹“黨員先進(jìn)性教育”重要思想當(dāng)作終生奮斗目標(biāo)，踐信守諾，做實(shí)踐“黨員先進(jìn)性教育”的模范。

　　二是建立完善信息收集、反饋工作。從車間到班組建立一支宣傳骨干隊伍，建立起信息反饋渠道，使各種一線動態(tài)、情況能及時反映上來，為段決策提供可靠的參考源。

　　三是加大投入，對班組的宣傳陣地進(jìn)行規(guī)范和完善，使各種宣傳牌、揭示成為引領(lǐng)職工思想的前哨陣地。

　　四是要進(jìn)一步以“黨員屏障工程”為契機(jī)，發(fā)揮黨組織先進(jìn)作用，以先進(jìn)黨員為主力，采取一對一結(jié)對子的形式，利用談心、走訪等方法，充分了解和掌握車間各種不穩(wěn)定因素。通過召開支委會討論等形式集思廣益，及時制定相應(yīng)對策，解決存在的問題。

安全反思材料 篇14

　　一、按照《乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程》履行工作職責(zé)，認(rèn)真遵守各項規(guī)定，不違章指揮，不違章操作。

　　二、工作時衣著整潔、儀表端莊、配證上崗、舉止文明，不穿奇裝異服，不留怪異發(fā)型，不佩戴造型夸張怪異的飾品。

　　三、嚴(yán)格遵守職業(yè)道德規(guī)范，樹立良好的敬業(yè)精神，盡職盡責(zé)，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價政策，自覺接受交-警、運(yùn)政部門以及公司的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，聽從站務(wù)人員和公司工作人員的安排和指揮。

　　四、執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)前，做好必要的準(zhǔn)備工作，做好車廂內(nèi)清潔衛(wèi)生、檢查座椅、安全帶以及應(yīng)急安全設(shè)施和隨車藥品的完好情況。

　　五、組織乘客有序上下車，根據(jù)檢票記錄，清查旅客人數(shù)，檢查旅客行李，防止三品上車，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項及沿途停靠站點(diǎn)，督促旅客正確使用安全帶，主動協(xié)助司機(jī)倒車、轉(zhuǎn)向等指揮操作。

　　六、在工作期間，使用文明用語(請、您好、謝謝、對不起、再見)，做到不失禮，不說服務(wù)忌語或粗話，態(tài)度和藹，微笑服務(wù)。

　　七、途中照料旅客，維護(hù)乘車秩序，協(xié)助駕駛員做好應(yīng)急安全處置，提醒駕駛注意交通安全，遵章駕駛，制止違章。

　　八、車輛行駛中發(fā)生異常情況，及時打120、122、110報告，同時向公司報告。

　　九、自覺履行本崗位的安全職責(zé)，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。

　　對以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔(dān)責(zé)任，按照制度接受處罰。

　　車牌號：

　　承諾人：