無砟軌道學科帶頭人事跡申報材料

　　那是XX年9月的廣州。在寬敞的軌道板預制廠房里，氣溫高達42℃，鋼筋綁扎區，臨時搭設的操作臺旁站著幾個穿著工作服的年輕人，汗水已經濕透了他的工作服。他們正在神情專注地用手中的儀器測試著鋼筋骨架的每一個節點，并記錄下一個個數據。領頭的是六公司軌道板預制廠的總工程師－。此時他正帶領著黨員科技攻關小組在做“鋼筋骨架絕緣測試”，他一邊向身邊的技術人員講解要領，一邊指導他們記錄下每個測點的數據和試驗中的問題。

　　在軌道板試生產期，就針對我國軌道電路設計的具體要求，專門主持召開了軌道板骨架絕緣方案研討會，成立了軌道板骨架絕緣系統攻關小組，集思廣益，讓分別闡述自己的看法，他認真傾聽，并不時根據眾人的思路提出自己對這個問題的獨到見解。就是在這次會議上，他心中有了一個信念：就算再讓我瘦十斤，絕緣的這個難題也一定要盡快突破。

　　在這以后的日子里，他白天就不停的走訪材料市場，研究并收集軌道板絕緣可用的材料，晚上就召集他的團隊開會研討，針對每種材料特性研究絕緣模式和施工方案。夜深人靜時，常能看見他們的身影在車間里閃動。

　　工夫不負有心人，一周以后，《軌道板鋼筋骨架絕緣方案》出爐了。方案看起來很簡單，文字不多，卻有十幾張圖紙。在這份方案中，針對環氧樹脂涂層鋼筋、絕緣卡扣、尼龍套管、玻璃纖維管、絕緣膠布、玻璃紙、鋁箔海綿等常見的7種絕緣材料建立了12種絕緣模型，不僅包含有絕緣測試的材料說明、模型說明、測試儀器說明、測試方法、測試記錄的填寫要求、攻關小組的分工等，甚至還包括了測試儀器的改造和測試時應注意的問題。用圖表說明問題，讓操作的人一眼就看得懂，并避免了操作失誤。

　　在他們科技攻關獲得成功后，項目部立即決定使用該方案分別制作2塊軌道板，邀請鐵道科學研究院通信信號研究所專家來現場測試。短短一周的時間，用僅有的一套模板完成了4塊軌道板的預制。經過鐵道部專家測試，由黨員科技攻關小組提供的方案的完全滿足軌道電路要求。

　　初嘗科技攻關成功的喜悅，并不滿足于現狀，他帶領著黨員攻關小組繼續進行更進一步的研究。他們對已通過測試的絕緣方案再次進行了大量的驗證試驗，在其后遞交的第二份測試報告中，他以翔實的數據和精確的圖表證明了采取橫向環氧樹脂涂層鋼筋絕緣方案即可滿足軌道電路要求，較之初選的雙向絕緣模式，節約一半環氧樹脂涂層鋼筋用量，僅此一項，就可節約工程成本60余萬元。

　　經鐵道科學研究院通信信號研究所專家測試表明：采用橫向環氧樹脂涂層鋼筋絕緣方案試制的47塊軌道板首要指標電感偏差全部符合要求，次要偏差電阻偏差合格率也達到了96%，再次證明了這一方案的可行性。

　　至此，軌道板鋼筋骨架絕緣方案研究成功告一段落，鐵道科學研究院在隨后的國產化創新板設計中，絕緣措施也完全沿用了這種方案。

　　三、工程創精，突破ca砂漿技術難關

　　水泥瀝青砂漿在秦沈客運專線、贛龍試驗線以及遂渝線都試驗過，但砂漿質量和灌注質量都曾經出現了一些不如人意的地方，施工過程中經常出現流動度、溫度超標、耐久性不合格、灌注不飽滿或軌道板“漂移”等問題，和他的共產黨員科技攻關小組又圍繞著水泥瀝青砂漿開展了多項試驗和研究。