關于it技術的述職報告（精選3篇）

關于it技術的述職報告 篇1

　　轉眼間，來公司已經8個月了，8個月的時間說長不長，說短不短，回想起這8個月的點點滴滴，心里感觸頗多。

　　此時所寫的述職報告可以說是對自己入職來的一次總結，也可以說是和公司各位領導、同事、幫助過我的人及自己心里的一次溝通。也很有幸能在客戶部這個崗位上來鍛煉自己，讓我對工作有了全新的認識。作為公司部的一員，我認識到了保障系統的重要性，意識到了自己工作的職責，以及要帶著積極主動的態度來對待自己的工作。我想可以將我這幾個月的工作分為兩個階段來評述。

　　雖然在去巡檢之前做了很多準備，但在巡檢期間，還是發現了許多問題，對離港指令，登機牌打印機、行李條打印機使用都不熟悉，回來后找公司同事重新學習，并做了記錄。

　　9月25號，準備了1個多月的第一次綜合演練開始。該次演練覆蓋了國際旅客出境、入境、國際轉國內。涉及的系統主要功能包括出境集中判圖工作工作站，入境可疑行李RFID跟蹤管理，入境可疑行李跟蹤工作站，入境可疑行李通道查驗安全門，入境開包工作站。這些內容都達到了預期的要求。

　　第一次演練后，栗經理就把現場的工作基本轉交給我，這又是一個艱巨的任務。我要代表項目組去和海關溝通，把需求、工作情況提交給他們;要直接面對監理對項目實施的監督;要和項目以外的實施單位協商。又開始覺得壓力大，但是栗經理一直在支持我，給我很多鼓勵，一些很難溝通的事情就帶著我去找指揮部的負責人，還有公司離港、安檢項目組的同事們也給我了很大的幫助，教了我很多處理問題的方式方法。慢慢地自己就對整個項目有了深刻的認識。

　　隨著項目實施的進展，海關行李檢查系統(包含國際入境旅客RFID跟蹤定位系統、出境旅客手提行李x光機檢查)，也進入了整體測試階段。海關項目組部分人員陪同監理一起對我們采購的設備(服務器、交換機、防火墻、x光機等)進行了性能測試，然后根據國際旅客的業務流程，結合我們的軟件一起做了系統的測試。測試的流程運轉正常，功能完好。

　　海關項目組8月份進場到現在近4個月的時間里，在項目經理栗經理的帶領下、離港、安檢項目組的幫助下，經過我們自己的不懈努力，克服了實施過程中的層層困難。過程是艱苦的，在以后的工作中新的問題還會出現，只要依照原來的經驗，盡可能的把問題考慮全面，不懂的多問，遇到問題冷靜處理，把工作具體的分到個人，調動大家的'積極性一起來完成，多向公司里的同事請教。我相信總會找到解決的辦法。

　　成長期不單單是工作上成長，心理上也成長了。沒有了才到新機場的那種激動，現場工作雖然很辛苦，但還是要提高自身的專業知識，在之前的工作中已經發現自己在網絡方面、機房設備調試維護、工作經驗上有很多的不足，和其他施工單位在交流時涉及到的很多業務知識都不是太了解，在項目實施過程中，我會抓緊時間，多想多問，提高自己業務知識，為了新機場轉場維護做好充分的準備。記得聽人說過，最好的員工就是要把問題想在別人的前面，提前想到并處理好，這樣就可以提高工作效率。現在新機場轉場在即，不能有任何差錯，還有很多事情要去協調，要去處理，所以自己要把很多事情考慮周全，提前處理妥當。同時，也要加強離港和安檢的業務學習，做好轉場和系統維護的準備工作。

　　非常感謝公司給我們提供了這么一個人性化的工作平臺，發揮了自己的才能，學習到了之前所學不到的東西，認識了這么好的同事，在這樣一個良好的工作環境，我會不斷的提高自己，不安于現狀，積極學習各方面的知識。我相信公司全體員工一定會盡自己最大努力，讓公司蓬勃發展。

關于it技術的述職報告 篇2

　　轉眼間，來公司已經8個月了，8個月的時間說長不長，說短不短，回想起這8個月的點點滴滴，心里感觸頗多。

　　此時所寫的述職報告可以說是對自己入職來的一次總結，也可以說是和公司各位領導、同事、幫助過我的人及自己心里的一次溝通。也很有幸能在客戶部這個崗位上來鍛煉自己，讓我對工作有了全新的認識。作為公司客服部的一員，我認識到了保障系統的重要性，意識到了自己工作的職責，以及要帶著積極主動的態度來對待自己的工作。我想可以將我這幾個月的工作分為兩個階段來評述。

　　第一個階段是一個適應期，在剛來公司的時候，由于對公司的主要業務不是太熟悉，只能是天天在公司看離港的資料，盡快了解我們部門所做的業務。后來有了機會去老機場跟班，了解同事們日常的工作，接著就去了芒市巡檢，知道了我們的業務流程，所要做的工作。開始結合著自己原來的系統維護經驗，把現在的工作融合起來。學會了更細心、更面的思考問題，不斷的要求自己，提高自己的辦事效率。 一個月后，沒有前段時間工作時的緊張與拘束，能夠更好的去開展自己的工作。開始接觸了新機場項目，雖然只是簡單的重復安裝PC機的操作系統，確實很乏味，但是工作無小事，這些工作鍛煉了我的耐心、細心，也積累了一定的工作經驗。接著部門安排我和何治一起去昭通機場出差巡檢，投產行李條打印機，并對昭通機場新增通道進行了調研。然后自己獨自去了文山機場巡檢、投產行李條打印機。

　　雖然在去巡檢之前做了很多準備，但在巡檢期間，還是發現了許多問題，對離港指令，登機牌打印機、行李條打印機使用都不熟悉，回來后找公司同事重新學習，并做了記錄。

　　第二個階段是個成長期。xx年8月5日，昆明新機場海關配套設施建設項目工程開工，我也成為該項目組的一員。為了讓我盡快的熟悉項目所做的內容，更快的進入工作狀態，項目經理栗通就直接把一些協調、溝通的事情交給我，讓我直接去各家單位聯系。

　　剛開始，栗經理每天帶著我對照著圖紙去新機場航站樓熟悉環境，了解各層樓的業務流程，了解各個區域中我們設備、信息點的安裝位置。勘查現場后發現有好多實際情況和原設計有出入，還要修改CAD圖紙，寫工作聯系單、變更單，比如原設計上有的區域沒有敷設強弱電，就得去找施工單位、指揮部協調。每天看著視頻自學CAD軟件，利用加班時間按質按量完成了系統測試，對工作站運作的穩定性、操作靈活性、RFID跟蹤定位系統的準確性等進行了反復的測試演練和論證。和RFID系統的實施人員多次溝通，使他們的軟件更完善、硬件檢測效果更精確。和X光機供應方同方威視一起安裝測試設備，對設備的基本操作、維護有了了解。然后機房的主要設備(服務器、磁陣、防火墻、交換機)進場，跟著葛俊一起安裝、調試。學會了網絡設備的基本配置，服務器、磁陣的基本維護。雖然每天接觸的事情很多很雜，但回家看見每天記錄的工作日志，卻覺得很充實。

　　項目開始階段對我來說真的是個艱難的過程，由于對項目不太熟悉，很多事情又要自己去和各家單位協商溝通，打電話之前都要寫個草稿，在心里想想怎么去和對方說。寫工作聯系單也要先問問經理怎樣寫合適，讓別人更好的理解我想表達的意思。雖然過程艱難，但是經理放手讓我自己去做的方法卻很有效，很快就找到了工作狀態，漸漸地知道怎么能和別人更好的溝通、交流，還有就是在現場協調事情的時候，要更全面的考慮問題，處理著一個事情，要想著會不會涉及到別的事情。

　　9月25號，準備了1個多月的第一次綜合演練開始。該次演練覆蓋了國際旅客出境、入境、國際轉國內。涉及的系統主要功能包括出境集中判圖工作工作站，入境可疑行李RFID跟蹤管理，入境可疑行李跟蹤工作站，入境可疑行李通道查驗安全門，入境開包工作站。這些內容都達到了預期的要求。

　　第一次演練后，栗經理就把現場的工作基本轉交給我，這又是一個艱巨的任務。我要代表項目組去和海關溝通，把需求、工作情況提交給他們;要直接面對監理對項目實施的監督;要和項目以外的實施單位協商。又開始覺得壓力大，但是栗經理一直在支持我，給我很多鼓勵，一些很難溝通的事情就帶著我去找指揮部的負責人，還有公司離港、安檢項目組的同事們也給我了很大的幫助，教了我很多處理問題的方式方法。慢慢地自己就對整個項目有了深刻的認識。

　　接著就開始聯系公安部一所做“獲取出境旅客行李X光機圖片接口”。聯系離港做“獲取出境旅客基本信息接口”。雖然兩個接口在項目調研之前就已經研究了很多次，沒有多少技術問題，但是在我們實際去操作的時候卻遇到了很多的阻礙，先是和公安部一所做接口，需要在安檢信息系統判圖時間上增加三秒，遭到了機場安檢部門的反對，原因是這樣會影響到安檢的業務流程，增加旅客過安檢的等待時間。后是和離港做接口需要獲取出境旅客基本信息遭到了機場建設指揮部的否定，原因是機場內部網絡和外部單位連接會有安全隱患。后來都是根據實際需求多次給指揮部發函，溝通、論證，才得到指揮部的批準：海關判圖員可以在原訂的時間機場上增加3秒;獲取出境旅客基本信息由離港先給安檢信息系統發報文，然后安檢信息系統再給海關系統轉發報文。實施過程中，我們和網絡承建商昆船信息一起確認了安全的、可行的路由來連接網絡，獲取離港系統中的旅客信息。

　　隨著項目實施的進展，海關行李檢查系統(包含國際入境旅客RFID跟蹤定位系統、出境旅客手提行李X光機檢查)，也進入了整體測試階段。海關項目組部分人員陪同監理一起對我們采購的設備(服務器、交換機、防火墻、X光機等)進行了性能測試，然后根據國際旅客的業務流程，結合我們的軟件一起做了系統的測試。測試的流程運轉正常，功能完好。

　　海關項目組8月份進場到現在近4個月的時間里，在項目經理栗經理的帶領下、離港、安檢項目組的幫助下，經過我們自己的不懈努力，克服了實施過程中的層層困難。過程是艱苦的，在以后的工作中新的問題還會出現，只要依照原來的經驗，盡可能的把問題考慮全面，不懂的多問，遇到問題冷靜處理，把工作具體的分到個人，調動大家的積極性一起來完成，多向公司里的同事請教。我相信總會找到解決的辦法。

　　成長期不單單是工作上成長，心理上也成長了。沒有了才到新機場的那種激動，現場工作雖然很辛苦，但還是要提高自身的專業知識，在之前的工作中已經發現自己在網絡方面、機房設備調試維護、工作經驗上有很多的不足，和其他施工單位在交流時涉及到的很多業務知識都不是太了解，在項目實施過程中，我會抓緊時間，多想多問，提高自己業務知識，為了新機場轉場維護做好充分的準備。記得聽人說過，最好的員工就是要把問題想在別人的前面，提前想到并處理好，這樣就可以提高工作效率。現在新機場轉場在即，不能有任何差錯，還有很多事情要去協調，要去處理，所以自己要把很多事情考慮周全，提前處理妥當。同時，也要加強離港和安檢的業務學習，做好轉場和系統維護的準備工作。

　　非常感謝公司給我們提供了這么一個人性化的工作平臺，發揮了自己的才能，學習到了之前所學不到的東西，認識了這么好的同事，在這樣一個良好的工作環境，我會不斷的提高自己，不安于現狀，積極學習各方面的知識。我相信公司全體員工一定會盡自己最大努力，讓公司蓬勃發展。

關于it技術的述職報告 篇3

　　我叫，19xx年7月出生，現為供電公司輸電線路分公司一名帶電作業工，19xx年12月份應征入伍，在部隊服役兩年之后，在江西省電力高級技工學校學習兩年，20xx年1月份正式到單位工作，上崗后一向從事線路帶電檢修作業工作，9年來我一步一個腳印的走向了成熟。在工作中愛崗敬業、無私奉獻，牢記電力人優秀的職業道德精神，刻苦鉆研本崗位的專業知識和技術技能，工作態度和專業技能都能受到普遍同事和上級領導的稱贊和肯定。在此以后，我立足本職崗位，刻苦鉆研帶電作業技能，充分展現了一名帶電作業工作人員的盡職盡業的精神，為班組建設及帶電作業開展做出了自己應盡的貢獻。參加工作以來，我用心參與帶電作業的各項工作任務，能夠做到工作兢兢業業，圓滿完成組織交辦的各項工作任務，從不為自己的私事影響正常工作，能夠用心的參加公司各部門組織的各項活動，由于工作出色，多次受到分公司及公司領導的肯定。在20xx年供電公司舉辦的第二屆生產運動會—輸電線路運行與檢修的技能比武中，我獲得了個人第五名的好成績，20xx年6月，由于平時工作完成出色，被公司黨委評為“四優共產黨員”。

　　隨著電力事業的發展，電力對社會的影響日益擴大，電力職工的職業道德素質和道德形象正日益為社會所關注。在工作中，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，不斷提高自身職業素養和職業道德，具有較強的大局意識和組織觀念。工作上以事業為重，不計個人得失，在崗位上擺正位置，把電力事業和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐、全心全意為人民服務的根本宗旨。應對工作，本人吃苦耐勞，主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率，具備一個電力工人應有的職責心和榮譽感。我于20xx年1月正式上崗以來，一向在帶電作業班工作至今。

　　先后參加了以下學習與培訓：

　　20xx年赴全國帶電作業培訓中心主辦的送電線路帶電作業培訓班并取得合格證書；

　　20xx年全國帶電作業培訓中心主辦的配電線路帶電作業培訓班并取得合格證書；

　　20xx年經參加培訓考試合格獲得高級工證書；

　　20xx年赴全國帶電作業培訓中心主辦的送電線路帶電作業培訓班并取得合格證書；

　　20xx年武高所主辦的配電線路帶電作業培訓班并取得合格證書；

　　帶電業是一項具備高度危險性的工作，稍有一點差錯就有可能造成重大安全事故，所以安全問題顯得尤為。帶電作業班一向把安全生產放在第一位，時刻踐行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。雖然只是一名帶電作業班普通班員，卻時時承擔著安全生產的重大職責，應對著安全生產這個永恒的話題，我首先從自身做起，努力學習電力生產安全規程，在工作中嚴格按照安全規程辦事，用心監督和制止工作中的不安全行為。工作期間我從未發生一齊安全事故和重大違規行為，在安全生產上得到同事及領導的認可和好評。

　　在這幾年中，我公司帶電作業經歷了從無到有、從模擬到熟練，并不斷發展壯大的過程。多年的實踐工作使我深刻地認識到：從事帶電工作，安全是一切工作的基石，安全就是效益，安全代表著企業和職工的利益。我們班組始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，把事故隱患消除在萌芽狀態，確保人身和線路的安全運行。由于帶電作業在我公司開展較晚，對于這項工作的開展尚處于摸索中，如何保證在帶電作業環節中不發生人身傷亡事故是大家一向以來思考的問題。在每次作業前，每個班組成員的精神狀況及其家庭和諧狀況，講解每次作業的安全注意事項及防范措施，使班組成員樹立牢固的安全意識。本班組也連續5年獲得供電公司“安全生產先進班站”、“三無班站”稱號，20xx年被華中網公司評為“十佳群眾”。20xx年我參與的“110KV輸電線路砼桿防墜落裝置”QC項目獲公司QC成果三等獎。

　　在當前提倡電力生產優質服務的前提下，如何提高供電可靠率已成為各供電企業的首要任務，越來越多的開展不停電作業，帶電作業逐漸成為線路檢修的主流，自20xx年帶電作業班成立以來，我班承擔起保證電網安全運行的重要職責，應對工作量大，任務緊，技術要求高的生產形勢，我班用心承擔起保障電力供應安全持續穩定的重擔。20xx年正當炎炎夏日，為加強輸電線路防鳥害水平，公司決定對220千伏金上Ⅰ線帶電進行安裝防鳥堵頭及防鳥刺工作，此項工作任務緊，工作量大，為了圓滿完成工作任務，在人員少，時間緊的狀況下，我們加班加點地工作，發揚吃苦耐勞，個性能戰斗，個性能吃苦，個性能奉獻的精神，圓滿的`完成了此項工作任務。參加工作以來，我參與的主網帶電作業達800余次，配網帶電作業近500余次。帶電作業的發展日新月異，唯有堅持不懈的創新，才能滿足社會對供電可靠性日益增長的需求。我經常查閱收集資料并進行實物制作，鉆研思考、潛心探索新工具和新工藝，帶來自身價值、企業效益和建設“節約型”社會的“三贏”結果。寶劍鋒從磨礪出，每次實施一項計劃之前，我都要先進行工作預想，與其他作業人員和技術骨干一齊制定更快捷有效的帶電作業步驟，結合經驗提出可能的創新方案。

　　我在工作中不斷的提高自身素質，突出模范帶頭作用，發揮骨干作用，樹立正確的思想觀念，敬崗愛業，干一行愛一行，勤于學習，善于思考，在工作中掌握新的知識，學習新的技術，積累新的經驗，不斷提高業務技術水平。在工作崗位上誠心誠意辦實事，持之以恒做貢獻，繼續發揮好模范帶頭作用。切實加強和改善工作作風、思想作風和生活作風，老老實實做人，踏踏實實工作，吃苦在前，享受在后，不謀私利，只講奉獻，時刻做到自重、自醒、自警、自勵，堅決反對和抵制一切不正之風，做一名優秀的供電企業員工。

　　以上就是我這些年來工作的一些總結，請各位領導專家評議。

　　謝謝！！！