【雷鋒的故事】鑒定人史寶光披露雷鋒犧牲前后
雷鋒是在1962年8月15日犧牲的。關于他的死因，全國各媒體有很長一段時間保持著沉默，至多只提一句“因公殉職”。直到近幾年來，才有一些影視片和新聞報道反映了當時的部分情景。本報編輯部近日接到多位讀者打來電話，詢問雷鋒殉職的真實情況。為此，記者專程采訪了與雷鋒最后零距離接觸的人，這個人就是現已離休的72歲老干部史寶光。當年正是他和張峻(曾為雷鋒生前先進事跡拍攝過大量照片)兩人進行的現場勘察，并做出了“以身殉職、意外事故”的結論意見。他還親手把雷鋒放入棺木中。
一根細木方奪走一條寶貴生命
史寶光說：“我對那段歷史相當清楚，因為后來我曾和張峻坐到一起查缺補漏，整理了腦中的記憶。當時我任沈陽軍區工程兵政治部保衛處的中尉助理員，那是我軍旅生涯中最不同尋常的一次事故鑒定。”
史老說，現在關于雷鋒犧牲的有些說法都是不準確的，有的更是胡扯了。
“1962年8月15日中午的時候，工兵團派人來沈陽匯報說，剛才雷鋒因車肇事身亡!政治部領導感到事態重大，當即決定立案調查，并派我和搞攝影的宣傳處干事張峻進行現場調查。我倆乘吉普車，大概兩點多的時候到達撫順望花區的事故現場。那時，那里只有幾個留守的人，戰士們在別處施工還沒回來呢。”
史寶光、張峻先聽取了團里和連里的匯報，但他們誰也不是目擊人，都說不太清。于是他們來到出事地點，即九連營房東山側的一條人行通道口，還讓當事人喬安山把13號車開到現場重演當時經過。
喬安山當時很緊張，他以為史、張是軍法處派來的人，要來逮捕他的。最后史寶光和張峻逐漸穩定了他的情緒，對詢問一一做了回答：
他和雷鋒駕駛“嘎斯”卡車，從工地執行任務回來時已接近午飯時間，雷鋒與其商量，先把汽車沖洗干凈后再回連，以備下午出車快捷。車便往九連炊事班室外水龍頭處開。但汽車要走到水龍頭處，就要走九連營房和房前一排晾衣桿之間的土道，由于有一根晾衣的木桿豎在入口處，所以要駛上這條道還得先拐個直角彎，這是不可能一次性就開得進去的。雷鋒便下車查看地形，喬安山來駕駛。
當時雷鋒是站在汽車左前方，離這根晾衣竿兩米遠左右指揮進車：“進——退——打輪——”等。車的前輪和車廂越過木桿后，喬看班長雷鋒給他一個通過的手勢，就開了過去。這時耳邊“喀嚓”一聲，他猛一回頭，只見班長倒在地上，木桿已經折斷。他急忙剎車，跑到雷鋒身邊，看到雷鋒呼呼喘氣，不省人事，就急喊救人。
雷鋒被火速送到撫順礦務局西部職工醫院搶救，但這里條件有限，于是又轉到沈陽軍區202醫院，路上用了50多分鐘。不過終因傷勢太重搶救無效，雷鋒永遠地閉上了眼睛。醫生的診斷結論是：雷鋒因頭部右側太陽穴受木桿重擊，造成顱骨骨折，腦內大量出血而致死。令人悲痛的是，這木桿僅有66厘米規格，卻輕取了一個那樣熱愛生命、熱愛祖國、黨和人民的偉大戰士的生命!
雷鋒之死定性：以身殉職，意外事故
史寶光在現場勘察時發現，那根木桿是從根部折斷的，木桿上粘有黑色橡膠末，而車輪后胎上也有明顯擦痕。除此，車廂板和木桿的上部均未發現刮碰的痕跡。據此，史、張二人認為：通道進口狹窄，加之地面不平，左高右低，木桿根部埋有凸頭，致使汽車駛入時，車身傾斜，從表面上看是刮碰不到木桿的，而惟有車后輪胎左外側，擠壓到木桿根部，才使木桿從根部折斷。加上晾衣鐵絲的牽拉反彈力量，迅速擊向雷鋒，造成悲劇。