在全省高速公路平整度整治現(xiàn)場觀摩會上的講話
同志們，現(xiàn)在距離國檢還有三個月的時間，本次國檢內(nèi)容比上一次更廣、更細，不僅包含業(yè)務范疇，還包括文化范疇，更加注重制度的落實和成效。面對當前迎國檢任務重、時間緊的嚴峻形勢，全省各高速公路運營管理單位務必進一步提高認識，增強緊迫感和責任感，進入倒計時，在已有基礎上，全力以赴打好攻堅戰(zhàn)。
下面我就如何做好下一階段迎國檢工作講幾點意見：
一、要高度重視平整度整治
路面平整度的好壞，直接關(guān)系到司乘人員的舒適性，它是路況評價中的一個重要指標，也是本次國檢的重中之重。我們的目標是以本次迎國檢為契機，全面提高我省高速公路路面平整度水平，具體講，就是要確保每公里國際平整度指數(shù)不大于2.3m/km，消滅所有橋頭跳車和路面局部跳車（咯噔），保證在國檢中平整度不失分。要做好這項工作，關(guān)鍵在于要找準病害，然后采取科學合適的處治方案。對于局部平整度差引起的跳車現(xiàn)象，一定要仔細分析病害產(chǎn)生的原因，究竟是由坑槽、沉陷引起的，還是寬縫引起的，或是修補不良引起的，要堅決杜絕一味采用銑刨攤鋪、罩面等簡單、粗放的方案處理局部跳車。今天在觀摩會的施工現(xiàn)場我們看到，中原高速漯駐公司提供了一個很好的解決局部跳車（咯噔）的施工方法，即通過采用環(huán)氧瀝青或cap瀝青還原劑處理路面局部跳車，達到了提高路面平整度的效果。根據(jù)實際情況采用小修方法處治路面的局部不平整，這種方法不僅節(jié)省工程費用、降低施工保通的難度，還大大減少了社會的負面影響，值得大家回去之后認真學習和借鑒。各運營管理單位一定要根據(jù)本路段的實際情況，按照“合適的時間、合適的路段、合適的方案”來解決局部跳車（咯噔）問題，提高路面的平整度，如果全省高速公路都能認真抓住這些“小事”，那么高標準、高質(zhì)量完成平整度治理工作就指日可待。
二、要切實加強日常養(yǎng)護管理
從今年年初開始，各運營管理單位的日常維修養(yǎng)護施工根按照《養(yǎng)護管理辦法》的要求，陸續(xù)實行了“總承包”。總的來看，這種模式起到了很好的導向作用，有效避免了路面日常養(yǎng)護施工中“大開大挖”的現(xiàn)象，減少了施工點，增強了通行能力，樹立了高速公路的良好形象。但個別施工單位“等、靠”思想嚴重，專等迎國檢中的專項工程來解決病害，日常養(yǎng)護維修不及時，造成路面“失養(yǎng)”，產(chǎn)生了不良的社會影響。各運營管理單位要切實加強日常養(yǎng)護管理，認真按照合同要求，及時對日常養(yǎng)護施工單位進行檢查和評價，根據(jù)評價結(jié)果進行獎勵或處罰，堅決避免因日常養(yǎng)護不及時，導致小修變中修、中修變大修。廳高管局要切實加強督導檢查，今后如果再發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護不及時的情況，首先要追究養(yǎng)護施工單位和監(jiān)理單位的責任，同時也要對運營管理單位通報批評。
三、認真落實“四方”、“四當”
針對路面病害具有位置分散、病害多樣和隨時間變化的特點，我們提出了“四方”理念，即管理方、設計方、監(jiān)理方和施工方在專項工程、日常養(yǎng)護工程實施之前，必須根據(jù)專項工程的施工圖或日常養(yǎng)護中的《維修通知單》到現(xiàn)場對擬處理病害的位置、數(shù)量和處理方案進行再次確認，這種管理方法可以有效杜絕以往養(yǎng)護施工中對病害處理的盲目性。針對養(yǎng)護施工具有及時性、完工后即投入運營和施工保通困難等特點，我們又提出了“四當”的理念，即無論是專項或日常養(yǎng)護施工過程，都要實現(xiàn)當天施工、當天驗收、當天計量和當天歸檔，這種管理方法可以有效杜絕以往養(yǎng)護施工中出現(xiàn)的工程驗收無法核實工程數(shù)量、質(zhì)量以及養(yǎng)護檔案缺失等問題。剛才高發(fā)鄭州公司介紹的經(jīng)驗，可供大家參考，只要在養(yǎng)護施工中，認真執(zhí)行“四方”和“四當”，施工管理水平一定會得到很大的提高。