鐵路工務技師技術總結（精選3篇）

鐵路工務技師技術總結 篇1

　　一、前言

　　鐵路運輸永恒的主題是安全生產。安全生產的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸的基礎。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。

　　二、基床翻漿冒泥產生的原因

　　1、道床的沉陷變形�；茨暇�原道床為石灰巖質碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

　　2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；

　　3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據了基床病害的產生；

　　4、基床土質不良。皖贛線基床多為黃土質砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態，降低了基床承載力；

　　5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產生接頭病害產生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環節，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續曲線而是折線，這三大因素的同時出現，造成了接頭結構上的不平順，產生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。

　　三、整治方法：

　　根據基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

　　1、針對路基表面排水不良，調查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

　　2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡；

　　3、鋪設防水層。根據基床翻漿地段的道床厚度、土質情況合理選用防水層。對于由于土質不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網以及面砂；當基床為石質路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

　　4、根據路基土質情況，采取降落路基與調整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；

　　5、更換優質道碴，替代原石灰巖質碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。

　　6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。

　　四：整治效果

　　通過降路基、更換優質道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質基床的軟化，確保了基床的穩定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態進入了良性循環階段。

　　線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養護也十分重要，作為養路工區不能只重視軌道幾何狀態的養護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發展、及時疏通排水設備等，只有通過養護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。

　　以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態進入了良性循環階段，平穩地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。

鐵路工務技師技術總結 篇2

　　一、基本情況

　　高技能人才是技術工人的優秀代表，是現代科技成果向現實生產力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分。實現經濟跨越式發展，提高企業競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

　　為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見》（勞社部發[]37號）及《關于印發〈三年五十萬新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發[]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產等部門領導參加的技能人才領導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實施。

　　集團公司于XX年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于XX年至XX年對19個二級企業進行考核，對符合建站條件的十一個企業經集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業技能鑒定考務管理辦法》、《職業技能鑒定命題技術規則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業技能鑒定工作。

　　集團公司對企業職工職業技能鑒定試點工作十分重視，并將職業技能鑒定試點工作和考核站作為培養技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

　　目前在崗260名技師、高級技師是企業在生產和施工中技術骨干力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調度監督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創造價值近500萬。

　　綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程XX年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

　　在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業生，全部通過中級工的鑒定。

　　在職工培訓方面發揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業培訓，取得較好的效果。

　　復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產、施工技術精湛，被企業提拔到企業重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。

鐵路工務技師技術總結 篇3

　　20____年，生產處焊接控制室管理人員2名，焊工85名，作為生產處最大的配合科室，主要負責產品焊接、車間焊接技術支持、焊工管理以及配合公司其他部門完成相關工作。焊接控制室在領導的正確指引下，本年度較為圓滿的完成了公司制定的各項生產任務目標，尤其是在結構模塊、CV制造過程中，配合產品車間超額完成焊接工作任務，為依托化項目節點目標的實現做出了應有的努力。同時，作為獨立的科室，焊接室20____年度在工作質量提升、班組建設、工機具管理、6S改善等多個方面，均較以往取得了不小的進步。現將本室的工作具體敘述如下：

　　一、質量和安全總體完成情況

　　1、安全體系改善情況

　　根據公司安排，焊接控制室今年重新修訂了本室的危險源分析、車間環境因素評價分析、安全應急預案，新編電焊作業危害因素分析及預防措施、安全自評等體系文件，在年初與焊接室所有焊工簽訂《安全目標管理責任書》、《個人安全承諾書》，層層落實安全管理職責。

　　2、安全總體情況

　　焊接室的安全管理工作，存在著諸多難點，如，人員多、工種較獨立、分布面積大、作業本身危險系數高等，但本室通過宣傳、培訓等多種方式，對焊工個人進行教育，取得了不錯的效果。本年度焊接室的安全總體完成情況良好，但發生一起因工機具的不當使用和個人防護用品使用錯誤導致的人員重傷事故。

　　該事故的發生存在偶然因素，但焊接室從體系建設、責任落實、工藝執行、加強培訓等多個方面進行了認真分析，以防止類似事故的再次發生。此事發生后，也引起了所有焊工對安全工作的高度重視，深刻意識到安全的重要作用，全員主動參與安全管理工作，焊接室也隨后多次組織以設備操作類為主題的培訓。

　　本室20____年度進一步完善了車間二級、班組三級的培訓，并加大了日常巡檢力度，車間兼職安全員堅持每天記錄安全巡檢日記、每周報送本室隱患排查情況、每月報送安全質量管理報告，積極組織焊工班員工參加公司的安全知識競賽答題、消防演練等活動。

　　本年度焊接室組織了多項專項安全培訓，如磨光機操作、交通安全、火災預防、臺風預防等，起到了很好的效果，讓員工在安全知識方面有了進一步的掌握。

　　3、工作質量完成情況

　　20____年度各車間的焊接質量完成情況良好，焊工的一次性合格率提高，同時產品的一次性交驗合格率大幅提高，得到業主和監造人員的表揚。

　　今年焊接室共計被開出3項CAR和1項1項NCR，其中3項CAR均屬于管理細節漏洞，現均已整改，1項NCR為焊工指派錯誤導致資質超限，屬于人為錯誤。整體來講，20____年的焊接質量較去年有了大面積的提高，沒有再次發生車間焊接質量不合格，現場開出NCR導致需現場返工的情況。

　　20____年度，公司新增加了許多焊接難度很大的產品，諸如CV圍堰、IHP屏蔽罩、鎳基合金焊接、設備模塊中Ⅲ類材料等，再加上管道焊接量的增大，這對焊工技能的要求比以往高了很多。本室詳細分析焊工個人特點，克服了諸多困難，強化焊工內部自身培養，合理制定外培計劃等方面，確保了焊工技能的逐步提升，同時也確保了產品焊接質量較高的一次性合格率。

　　二、取得的成績與不足

　　1、工作亮點

　　20____年度，焊接室工作量飽滿，在HAF焊工資質人員數量有限的情況下，焊接室通過積極的進行協調各類資源，在工期緊張的情況下，尤其是SM1#和HY1#核級Q類模塊、二四公司預埋件、CV圍堰試驗焊接、CAP1400水分配焊接試驗件時，無論是管理人員還是焊工，都主動放棄節假日及周末休假的時間，加班延點、兩班作業，按時完成公司交予的.焊接生產任務，更是顯示了團隊的力量;

　　20____年焊接室配備了焊工班工具室，以及通過6S管理，本年度焊機配件的使用數量減少30%以上，有效的節約了成本;

　　焊接室技術人員在對ASME、AWS及HAF等各類標準更進一步熟悉的情況下，深刻理解各標準下的材料覆蓋、位置替代等之間的關系，減少了委托報送的考試項目，節省了培訓成本;

　　焊接室技術和管理人員僅有兩人，負責各車間焊接工作的管理和協調工作，工作量很大，事務繁多，且兼職的各部門的工作很多。通過鍛煉、學習，二人的管理和業務能力逐步提升，較圓滿的完成了公司的各項工作任務。

　　2、取得的成績與榮譽

　　焊工班在4月份公司組織的拔河比賽獲得第一名;五四青年節，焊工班組被評為“國家核電優秀青年先鋒隊”;焊工班在七一紅歌大合唱比賽中獲得第一名;有2人在海陽市焊工比武比賽中獲獎，先后有8人獲公司級榮譽。

　　3、工作中的不足

　　員工在車間的安全意識有待深入的加強，工機具的合理使用以及勞動防護用品的正確佩戴有待于通過進一步的培訓進行貫徹;

　　焊工的考試一次性合格率有待進一步提高，下一步擬通過與焊培中心、人力資源處共同制定相關的考試獎懲辦法和激勵政策進行統一規劃，以調動焊工的考試積極性;

　　公司的焊工技能水平有待進一步加強，以適應公司未來更多的核級管道、特種材料焊接和特殊工藝焊接的需要;

　　通過今年幾個NCR和CAR，也可以看出車間的管理存在一定漏洞，焊接過程控制存在漏洞，焊接工程師的管理和業務能力有待進一步加強。隨著明年焊工人數的增加，管理人員應掌握更多的管理和業務知識，通過學習進一步充實自己，才可以管理好這個隊伍，管理者的意識直接決定了所帶出來的隊伍水平。

　　三、焊接過程控制及人員管理

　　1、車間焊接過程控制

　　本年度焊接室充分汲取了20__年剪力釘事件及插入板焊工資質問題的深刻教訓，將車間的焊接過程控制作為工作的重中之重。焊接材料控制方面共計審批發放單約2萬份，審核焊接過程記錄約5千份，對焊工資質、爐批號、使用方向等重點審核，確保了焊接源頭資料的正確性。

　　焊接室要求所有焊工在實際焊接過程中要做到以下四個方面100%：焊前設備點檢率100%、工藝文件執行力100%、焊后自檢率100%，、班組內部互檢率100%，本年度，焊工班所有成員也都灌輸了這種“產品零缺陷”的理念，焊工也慢慢意識到“一次做對”的必要性，把“零缺陷”的觀點貫徹到平常的工作中去，各班組按照標準要求做到了“不制造不合格品，不接受不合格品，不漏過不合格品”。

　　焊接室為確保產品一次性交驗合格率，正式驗收前，要求班長必須進行自檢、班組間的“質量找茬”，這已經成為了一種約定俗成的習慣。

　　2、設備與工機具管理

　　為確保焊接設備得到如期、正確的使用、維護、保養，今年焊接室編制了《焊接設備維護程序》、《焊接設備操作規程》、《磨光機操作規程》，并已下發班組執行。同時，焊接室對車間所有的焊接設備進行了梳理，按照現有設備的實際使用人對設備重新劃分了區域和責任人，這對落實設備維護制度起到了至關重要的作用。

　　另外，焊接室通過對焊條保溫桶進行梳理，更新了臺帳，確定監管責任人，并通過編制《焊工班焊條保溫桶使用規定》，從而確保了工機具得到正確的使用和維護。

　　3、焊工培訓及資質管理

　　由于今年新材料、新工藝的大幅增加，焊工考試工作也較往年有所增加。本著從滿足生產最大化、控制成本最小化的原則，本年度共計向焊培中心發布焊工培訓委托62份，較去年增加AWS焊工資質33項，增加ASME資質104項，增加HAF資質192項，新增GB資質32項，這些新增的資質確保了產品焊接的如期進行。

　　截止今年年底，公司擁有AWS資質的焊工85人，共478項;擁有ASME資質焊工48人，共計242項;擁有HAF資質的焊工總計：41人，共計321項;擁有GB壓力容器資質的焊工7人，共計32項。資質項目大幅增加對本室報送《焊工活動月報》、《三個月連續操作記錄》、《HAF六個月連續操作記錄》的難度加大。尤其是HAF資質證，它屬于外出考試，每一項的資質有效期都是證半年的有效期，由于公司產品工期、技術條件和材料的影響，導致有一些資質證在考完之后半年里，產品未能如期開工或因工藝變更，焊工個人無法進行考試項目的施焊工作，造成了延證難度增加，但20____年本室通過積極協調，克服了種.種困難，按時報送了焊工活動各類報表，確保了資質的有效延續。

　　4、6S管理

　　通過進一步的宣傳，6S的理念已深深灌輸至班組的工作理念中，同時在多次的稽查中，焊工班的6S評比成績均位于前列，已逐漸轉為行為的一部分。

　　20____年度焊工班的6S工作開展形式內容較為豐富。通過制作焊機電纜線支架使得焊接電纜規整;制作米勒氬弧焊機一體化支架實現了設備與氣瓶同時移動;林肯焊機托架實現了笨重設備的靈活移動等等，即將制作的焊工工具柜將實現焊條保溫桶、焊條頭桶、磨光機等焊工常用設備于一體，進一步實現車間的定置管理。

　　5、班組建設方面

　　20____年5月和11月，焊工班利用兩個月的時間里開展了“我當班長我發言”主題活動，每名焊工都在班長的引導下主持召開早班會，講述生產進度安排和安全注意事項，通過這個活動有效的增強個人的團隊意識;

　　24名技校焊工經過一年的培養，今年9月份圓滿出徒。在焊工班首批“師帶徒”的24人中，有2人分獲公司組織的焊工比武大賽二、三等獎;有1人已通過HAF核級管道的考試，有13人參加了首批管道技校焊工的培訓，且均已通過氬弧焊小管ASME的考試，成績優異，另外又有10人參加了第二批管道焊工培訓，列為管道焊工重點培養對象，取得如此喜人的成績，為公司未來的焊接隊伍的能力建設打下了基礎。

　　焊工班在工具室設置“榮譽墻板”將焊工班所有獲獎的集體和個人證書獎狀張貼于此，以此鼓勵并激勵所有班級成員;另外，在6S看板開設“員工風采”一欄，將車間和現場的精彩瞬間用圖片、詩歌的形式展現出來，讓員工感覺到自己的工作已得到肯定。

　　四、協助其他部門完成的工作

　　1、協助人力資源處

　　20____年，焊工有6人離職，焊接室配合人力資源處招聘成熟管道焊工5人，技校小焊工23人。焊接室于1月和7月，從多個方面針對當前焊工人力資源狀況進行剖析，并形成分析報告，為領導決策提供基礎依據。

　　焊工班作為生產處人數最多的科室，且生產任務大，在組織培訓方面難度較大，今年焊接室兼培訓員利用周六和晚上的時間集中組織內部培訓11次，順利完成了國核大學要求的個人學分任務。

　　今年七月份協助人力資源處制定了焊工比武大賽競賽規則及評分細則，有效保證了大賽的順利完成。

　　2、協助質量安全處

　　本室兼職安全管理員，圓滿完成年度的安全管理工作。共計完成巡檢日志、安全報告、信息排查、質量報告等共計248份。

　　3、協助信息中心

　　本室安排專人全力配合和支持公司的焊接信息化工作，為信息化平臺的建立提供相應基礎數據，并參與信息化焊接系統的科研項目的報送和研發工作，目前，該系統的基礎數據已基本錄入齊全，車間管理部分焊工培訓委托部分已可實現網上流轉。

　　4、協助營銷服務處、財務處

　　焊接室自九月份起堅持每天報送焊工日工作量及消耗配件品報送，讓領導在及時掌握車間生產進度的同時，清晰知道焊工的每日的工作量，且通過這些基礎數據，逐步建立一套詳細的工時數據庫，與公司下一步的人力資源定額考核緊密結合，屆時可為其提供重要的基礎數據。

　　5、協助黨群處

　　本室安排專人全力配合公司的信息報道工作，20____年的投稿稿件數量較往年有所提高，尤其是有兩篇關于焊工班員工團隊精神的稿件分別在《國核設備》報紙以及《和》雜志上發表，對焊工班起到了良好的宣傳作用。

　　五、明年工作安排

　　1、配合信息中心盡快實現公司的焊接信息化系統，使車間盡快使用上該套系統，可更好的服務于焊接過程控制管理;

　　2、明年管道焊接的工作量大幅增加，經過今年對管道焊工人才的儲備和培養，明年需要根據個人的資質情況、能力狀況進行合理調配，以期順利完成管道預制和現場安裝的工作;

　　3、明年現場尾項處理的工作量將加大，預計有二十幾名焊工將去現場進行焊接作業，焊接室應根據車間現狀進行人員合理安排，并組織在現場的焊工資質延證情況;

　　4、班組的安全和文化建設、6S工作應做到持續改善，通過臺賬、制度、責任人建立最基礎的班組管理基礎，并在此期間建立焊工與其他工種的順暢配合接口;

　　5、無論是管理人員還是車間工人，都應加大培訓力度，且要跟蹤培訓效果，將培訓效果落實到實處，明年的鋁焊接取證、鎳基合金焊接的難度增加，應特別要注重焊工的實操培訓效果的跟蹤;

　　6、配合人力資源處盡快完成人員考試激勵辦法，完善績效考核制度，量化考核，調動員工取證的工作積極性。