輸電線路技師技術總結（精選3篇）

輸電線路技師技術總結 篇1

　　本人從事配電線路工作近16年，隨著配網新設備、新技術的不斷運用與更新，今年來城農網改造工程的不斷開展，我深刻認識到統一建設標準的重要意義，安康城區分布的低損耗，滯后的配變臺區整改勢在必行，工作經驗告知，未整改的臺區，給運行和安全管理帶來諸多不便因素，其主要反映在：

　　1、低損耗的配變長期運行本體滲油，隨著用戶負荷的上升，樁頭接點過負荷發熱，銅損、鐵損大，危及運行安全，使饋路線損高。

　　2、高低壓引線設計為25平方至35平方的黑皮線或低壓出線的裸導線，達不到絕緣效果，加之許多臺區架設在人行道道沿上，與城區樹木穿插，樹木長高后常常觸及高低壓引線及帶電設備，形成對樹木放電，給行人帶來安全隱患，并造成電能損失，運行班組常常因修枝砍樹工作而煩惱。

　　3、原設計的雙桿式臺區架設，給臺區檢修、更換配變工作帶來不變，停電后地線無法布控，需延伸上一基停電檢修，造成大面積停電，影響售電量。

　　4、原設計的臺區配變接地為25平方的鋁導線，安裝工藝不正規、加之人為偷盜、剪斷破壞、使變壓器失去接地保護，危及設備安全運行。

　　5、臺區的低壓出線側無低壓隔刀及明顯斷開點、智能綜合配電箱，給低壓線路檢修工作帶來不變，使臺區售電量無法考核，饋路線損統計步入誤區。

　　6、臺區上的閥型避雷器長期帶電運行后，常因打雷發生內部擊穿、單相接地，難以查尋，給事故的處理消缺帶來不便。

　　7、原臺區上安裝的RW7-10/200熔斷器，因常年帶電運行放電，使上鴨嘴、下底座放電燒壞、熔管變形，熔絲燒斷后無法更換，需更換新的熔斷器，造成人力物力的浪費。

　　通過整改，不僅可以提高工程質量，控制工程造價，而且給今后的運行管理打下良好的安全基礎。為進一步規范臺區管理，提高安全運行技術水平，結合漢濱區配電網的實際情況總結出10kV配電變壓器臺實施標準化臺區改造，具體技術方案如下：

　　一、對主要設備規范化選型，以節省后期運行成本，確保運行安全。

　　1、變壓器:變壓器選用節能環保型（低損耗、低噪聲、現階段使用S11型低損耗配變，達到降損節能的效果。

　　2、10kV熔斷器選用ABB新型跌落式熔斷器，經久耐用維護檢修方便。

　　3、10kV避雷器采用氧化鋅避雷器,使用帶有自熔式脫離扣，通過對近年來配電線路跳閘原因分析，部分配電線路及設備故障退出運行，多數是由于避雷器故障引發的，這是由于氧化鋅避雷器故障時無明顯特征，難以判別好壞。建議使用帶脫離器型避雷器，這樣，避雷器擊穿后，其脫離器自動脫落斷開，將不造成線

　　路單相接地故障，有效降低停電損失和其它事故的發生。

　　4、低壓側選用低壓隔離刀閘，或戶外智能綜合配電箱，便于低壓線路檢修，臺區考核合理化，給統計線損提供可靠依據。

　　5、導線選擇：為避免配電變壓器由于過負荷實施更換后對原高低壓引線也進行重復更換，因此導線截面的選擇應有一定的預留，并從運行安全角度考慮，以滿足負荷發展需求，選用10kV采用JKLYJ-10-50，0.4kV采用JKYJ-1-150。

　　二、對臺區架設標準化施工，以控制工程造價，方便運行維護和帶電檢修。

　　根據漢濱區配電網的實際情況，總結出臺區改造最好選擇三桿式架設，便于臺區安全管理，檢修方便，縮小檢修停電范圍：

　　1、對于新增配變臺區，合理選擇低壓負荷中心、在線路下方或合適的地方、新立電桿一基（離支架桿約5米遠的地方、，變壓器支架電桿二根,跌落式熔斷器安裝于新增線路電桿,低壓側采用隔離刀開關或綜合配電箱。

　　2、對于原兩桿架設的配變，進行以上加桿整改，有利于運行檢修，避免大面積停電，消除臺區檢修、更換配變、計量表更換、低壓側線路檢修等，帶來的諸多安全隱患。

　　三、采用新技術、新設備，以提高工程質量

　　1、在高壓絲具下樁頭至配變高壓樁頭之間引線加裝高壓穿刺型接地環，使之臺區檢修工作、接地線布控方便合理、作業安全規范。

　　2、加裝配變高、低壓樁頭絕緣護罩，以達到高低壓樁頭氧化松動、避免人為高處墜物、爬行動物及鳥類、竄至樁頭造成相間短路，燒毀配變等。低壓樁頭采用抱柱形設備線夾連接引線，避免長時間運行、夏冬季負荷上升，低壓側電流增大，避免低壓樁頭燒壞、缺相運行。

　　3、高低壓引線連接選用T接線夾，或安普線夾，避免長期運行接點松動放電發熱，接觸不良。

　　4、接地體設計采用接地管焊扁鐵引至變壓器臺架下側，有利于接電線安裝方便，（原臺區周圍常因道路硬化，檢修工作時接地極無法保證埋設的0.6米的深度、，接地管為￠50x2500毫米兩根，分別焊接接地扁鐵5x50x500毫米、5x50x4000毫米（接地扁鐵預留φ10，φ14，φ16孔各兩孔、分別埋入支架桿下，避雷器桿下接地極選用5x50x500毫米扁鐵，低壓出線桿桿下接地極選用5x50x4000毫米扁鐵，避雷器和配變的接地下引線選用GJ-35鋼絞線，沿配變支架和桿身整齊排列引下，接頭用鋁接線端子壓接，以達到防止人為破壞和偷盜的目的。

輸電線路技師技術總結 篇2

　　一、基本情況

　　我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從200xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

　　二、工作表現及獲得獎勵情況

　　首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

　　其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

　　最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

　　三、業務能力

　　1、愛崗敬業，干好本職工作

　　我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”

　　2、安全第一，確保行車安全

　　堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

　　駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

　　3、愛車如己，做好車輛維護

　　我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。

　　四、業務成績

　　在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格；20xx年取得了中級工資格；20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

　　平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

　　我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

　　五、技術革新為企業創造效益

　　在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

　　1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

　　2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

　　3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

　　4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

　　5、冷卻系過臟向外反水。

　　6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造

輸電線路技師技術總結 篇3

　　參加山東省金藍領培訓考證工作已接近尾聲，本次培訓學習收獲頗多，離不開省、市各級領導的大力支持，更離不開滕州市高級職業學校的領導和專業培訓教師的辛勤努力。

　　作為參與培訓學習的一份子，我深深感到參加一次這樣的短期培訓學習的意義重大，所以我非常珍惜政府和學校為我們創造的這次培訓學習的機會，各專業的培訓老師的教學和技術經驗非常多，對待這次培訓工作也非常認真。培訓老師認真了解了學員情況，設計貼近學員實際案例，做到了教學有效、有用、夠用。培訓老師為了讓個年齡段和不同層次的學院能夠快速理解專業知識，采取了多種形式的教學方法組織教學

　　(1)實物教學維修電工技術是一門實踐性很強的實用專業技術，涉及到很多常用電工按鈕、開關、接觸器、繼電器、儀表和電動機、變壓器等設備，對于年齡大的培訓學院，多采用實物教學，有利于迅速建立起學員的感性認識，有助于教學工作的順利實施。

　　(2)多媒體教學，已制作出適量的多媒體電工培訓課件。多媒體作為現代化教學手段，在教學中發揮著其特有的優勢。它增加了課堂教學的信息量，能形象地展示器件、設備、系統的外形和結構;但它并不能完全代替傳統“粉筆+黑板”的教學方法。針對維修電工技術涉及內容廣、范圍寬的特點，我采用多媒體和傳統教學方式相結合的形式，提高了授課效率和效果。對于短期維修電工培訓，具有特別重要的意義。對此，我特別強調應用了多媒體教學，多媒體教學深受學員歡迎，教學效果明顯。

　　(3)充分利用學員身邊的現實資源設計教學項目，如農村的電力架空線路、變壓器設施、照明線路、配電屏、家用電器、潛水泵、碾米機等。這些電工應用學員平時就有接觸，只是沒有認真觀察和仔細思考過，用這些電工設備設計教學載體，相關專業知識學員比較容易接受。

　　在實際操作方面，我認真準備操作器材，設計好相關技能操作項目，根據實踐教學計劃的需要，完成了維修電工技能操作項目，每次操作訓練前都充分準備了器材。如試電筆的使用、家用配電板的安裝、異地控制照明燈的安裝、點動控制、電動機倒順控制等10余個操作項目，都嚴格按操作要求實施。

　　在鑒定考試前，我認真練習維修電工理論知識模擬試題，強化基礎理論訓練，為了加強理論知識薄弱的欠缺，我選擇了維修電工相關理論知識模擬試題，裝訂成冊專項練習，并進行了詳細分析。

　　在過去的一個月的時間里，我和參加培訓同事們一起學習和工作。彼此建立了深厚的友誼， 同時在培訓中工作了工作能力，使我的業務能力和技術水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的。在此我深表感謝!作為工業自動化的.一名電氣工作者，我為了祖國的工業自動化水平的提高，我深感責任重大。所以認真總結，并對自己有了客觀、真實的總結。