高速公路聯網監控系統考察報告

　　ø 堅持外場設備布設的協調性：監控系統外場設備布設時應考慮到與其它系統的關系，做到在功能上相互協調，互相補充，在布設上避免重復、浪費。監控設施的布設應當同當地管理、救助體系緊密相連，以爭取時間、減少傷亡、盡快恢復交通、增進安全、提高服務質量。當高速公路分段實施或長大橋、隧道作為獨立工程設計時，其監控設施設計應服從路網規劃和交通工程總體設計要求；

　　ø 堅持外場設備布設的一致性：由于路段分期實施建設，外場設備與監控中心的通訊接口應遵循總體規劃和技術要求，確保數據通訊協議匹配、數據傳輸格式一致、軟硬件系統兼容。監控設備作為高速公路管理設施的一部分，要注意與固定標志標線、護欄及其它安全設施統一一致，避免互相矛盾，發生干擾，造成標志含義不清或無法辨認；

　　ø 堅持外場設備布設的可擴充性：監控設備的設計選擇在應用先進電子技術、計算機技術時應確保性能的實用性、穩定性和功能的可擴充性。另外，由于交通量的增加，監控系統的規模會逐漸擴大，預留預埋應考慮到將來擴充的需要，一期布設時應考慮到后期布設的需要，以便隨著交通量的增長，不斷的擴充系統的規模，不斷提高系統的性能指標，真正做到“一次設計，分期實施”。

　　四、聯網監控系統建設需要考慮的問題

　　目前作為高速公路管理者比較關心的熱點問題是全程監控要不要上？如何上才能更合理的利用建設資金？更有效的對道路實施監控！在一些省市也作過一些全程監控的探索，實踐表明，全程監控有效的提高了監控力度和事故處理效率。但是建成的全程監控系統也存在設備供電、夜間照明和系統穩定性等一系列問題。每公里14-18萬元的高額投資也制約了該技術推廣實施

　　1、選擇重點地段進行監控

　　可考慮在重點路段、易發生事故路段、車流量大與半飽和路段建設全程監控系統，以便隨時能掌握道路狀況；對于車流量較小的路段可考慮暫緩實施，待車流量增大后再進行改造

　　2、 功能需求

　　隨著省市高速公路路網的擴大，對交通影響非常大的氣象環境條件、交通通行量、交通事故和交通擁擠阻塞等重要信息越來越多地被管理者和司乘人員關注 。

　　隨著技術不斷進步，高速公路監控系統也開始逐漸由過去傳統的攝像頭——視頻監控模式，擴展到集車流量檢測、交通控制和交通誘導等多種采集前端組成的多領域一體的監控系統。

　　如果在特殊路段建設全程監控系統，需要完善前端信息采集，增加視頻圖像檢測系統，同時還要完善該路段沿線的氣象檢測器、視頻車輛檢測器和可變情報標志等交通監控和誘導設施，收集完整的道路交通數據，保證管理者的正確判斷

　　3、擴容維護問題

　　ø 按照傳統技術要求實施全程監控 ，大量的傳輸設備的維護成了很令人頭疼的問題

　　ø 傳輸圖像至少要使用1 對光端機并占用1 芯光纖，實施全程監控后整個監控系統占用的光纖資源較多；

　　ø 遠距離傳輸采用光端機級連會造成信號的衰減及信噪比降低；大量光端機的使用，造成設備無法統一管理 ；

　　ø 片區中心不斷接入大量的視頻圖像，導致中心矩陣需要不斷進行通道擴展，接入纜線越來越多，大大增加了維護管理的難度 。

　　五、視頻監控系統的簡介

　　1、視頻數字監控系統的組成

　　視頻數字監控系統的組成通常由5個部分組成：（1）攝像機和編碼器；（2）網絡及通信傳輸設施；（3）視頻存貯設備；（4）解碼器及顯示設備；（5）控制及管理系統。

　　編碼器及解碼器是面向視頻和音頻傳輸和存儲的采用國際標準數字視頻壓縮技術的編碼及解碼設備。近來視音頻編碼技術有新的發展。

　　2、視頻編碼標準現狀

　　itu-t vceg國際電信聯盟下的視頻編碼專家組:

　　þ h.261 電視會議的視頻壓縮標準

　　þ h.262 vceg同mpeg聯合編碼專家組jvt壓縮標準

　　þ h.263 可視電話的視頻壓縮標準,h.263+,h.263++

　　þ h.264 新一代交互式視頻通信壓縮標準 mpeg4 avc

　　iso/iec mpeg運動圖像專家組:

　　þ mpeg-1 vcd壓縮標準

　　þ mpeg-2 dvd壓縮標準

　　þ mpeg-4 交互式多媒體通信壓縮標準 mpeg-4avc/ h.264

　　þ mpeg-7 互聯網視頻檢索制定的壓縮標準

　　（1）mpeg2

　　是由iso/iec13818 制訂的運動圖像壓縮標準，mpeg2標準引入了“類型（profile）和“層（level）”的概念，提供了位速率的可變性功能，使用者可按需選擇等級（傳輸速