公路設計項目管理關鍵技術及應用

　　2)項目信息與設計信息的集成傳統的設計計算書、設計圖檔等設計信息是獨立進行管理的，在協同設計的情況下很容易發生版本不一致、變更反應慢和設計責任劃不清等情況。 因此，需要將網絡化項目管理與設計信息的動態管理進行集成，從而提高協同設計效率。 具體的集成方法包括：在項目計劃下達的同時將設計任務書、原始設計資料一并下達;建立網絡數據庫，用戶在任意客戶計算機上，只要權限允許即可訪問到相關的設計信息;設計成員之間可以互提資料，保存互提資料記錄，明確設計責任并保證設計版本的一致性;提供瀏覽、上傳與下載設計文件的功能，設計成員在提交任務進度信息的同時可提交設計結果和設計問題;提供網絡化協同工作環境供設計成員對設計問題和設計沖突進行討論。

　　網絡化公路設計項目管理系統開發基于關鍵技術研究，以某設計院企業為應用背景，使用編程語言對微軟公司的軟件進行了二次開發，建立了一個專業化的網絡化公路設計項目管理系統，其體系結構。 該系統采用客戶層: 應用層: 數據層三層體系結構。 客戶端只需安裝瀏覽器等客戶端應用程序，項目團隊成員即可登錄項目管理系統進行項目管理與設計工作。

　　4、下面通過一個實際的應用案例說明該系統的具體功能。

　　1)項目計劃與項目組織創建首先由項目總工登錄網絡化公路設計項目管理系統，為項目組建設計團隊，并根據不同的角色授予團隊成員不同的權限。 然后，項目組長根據當前項目的特點，從系統定制的計劃模板中選取最適合的模板，對模板中定義的設計任務及任務關系進行必要的調整，并輸入各活動的基準時間、工作量、開始時間、資源名稱、質量要求等特定信息，快速建立起該公路設計項目的計劃。 當項目計劃由項目總工認可后，就可以進行項目計劃的發布了。

　　2)網絡化項目計劃發布項目組長將項目計劃通過網絡發布給設計團隊成員后，團隊成員馬上可以得到分配的新任務，并可以查看該任務的具體內容，如進度要求、事先說明書、作業指導書、質量規范與要求等。 設計人員如果對分配給自身的任務沒有異議，就可以發送確認消息，表示正式接受任務，并開始執行任務。

　　3)項目過程動態監控與協調在項目進行過程中，設計成員可在本地將當前的任務進度進行估算，并將估算的結果發送給項目組長。

　　項目組長在本地接收到最新的項目進展，經核實后確認，則項目的狀態會被相應更新。 項目組長對比項目的最新狀態與項目計劃，即可評價考核每位團隊成員的工作績效，發現當前項目進度存在的問題并及時做出調整。為設計成員查看自己的任務，并對“箱型涵洞”設計任務的進度進行更新，項目組長接收該成員更新的“箱型涵洞”任務信息。

　　4)協同工作支持協同工作支持功能包含信息集成和協同問題討論兩個部分。設計成員通過“ 鏈接文檔”功能，即可獲取與該任務同時發布的作業指導書和質量文件。 當設計成員遇到技術問題時，如“某新型結構的受力分析難以完成”，即可通過“ 鏈接問題”功能求助于其他設計成員，通過討論協作的方式共同解決這一問題。

　　5、結 論

　　文中從公路設計企業對網絡化項目管理的需求出發，對網絡化公路設計項目管理的關鍵技術進行了研究，并基于實際工程背景開發了一個網絡化公路設計項目管理系統。 通過研究與系統開發，可以得到以下結論：

　　1)網絡化公路設計項目管理，能夠使設計項目的計劃、控制與調整更加及時和準確，使設計項目的信息共享與傳遞更加高效，從而保證整個項目協調有序地進行;

　　2)通過將質量管理、設計信息管理與項目管理有效集成，可以進一步提高設計項目的工作效率，提高設計質量，使項目管理發揮更大的作用;

　　3)通過將分散的設計任務統一進行管理，有利于組織多功能設計團隊高效率地協同工作，任務負荷分配更加合理，責任分工更加明確，對設計人員工作量的分配和考核也更加準確。