輸電線路技師技術(shù)總結(jié)范文（精選3篇）

輸電線路技師技術(shù)總結(jié)范文 篇1

　　本人從事配電線路工作近16年，隨著配網(wǎng)新設(shè)備、新技術(shù)的不斷運用與更新，今年來城農(nóng)網(wǎng)改造工程的不斷開展，我深刻認識到統(tǒng)一建設(shè)標準的重要意義，安康城區(qū)分布的低損耗，滯后的配變臺區(qū)整改勢在必行，工作經(jīng)驗告知，未整改的臺區(qū)，給運行和安全管理帶來諸多不便因素，其主要反映在：

　　1、低損耗的配變長期運行本體滲油，隨著用戶負荷的上升，樁頭接點過負荷發(fā)熱，銅損、鐵損大，危及運行安全，使饋路線損高。

　　2、高低壓引線設(shè)計為25平方至35平方的黑皮線或低壓出線的裸導(dǎo)線，達不到絕緣效果，加之許多臺區(qū)架設(shè)在人行道道沿上，與城區(qū)樹木穿插，樹木長高后常常觸及高低壓引線及帶電設(shè)備，形成對樹木放電，給行人帶來安全隱患，并造成電能損失，運行班組常常因修枝砍樹工作而煩惱。

　　3、原設(shè)計的雙桿式臺區(qū)架設(shè)，給臺區(qū)檢修、更換配變工作帶來不變，停電后地線無法布控，需延伸上一基停電檢修，造成大面積停電，影響售電量。

　　4、原設(shè)計的臺區(qū)配變接地為25平方的鋁導(dǎo)線，安裝工藝不正規(guī)、加之人為偷盜、剪斷破壞、使變壓器失去接地保護，危及設(shè)備安全運行。

　　5、臺區(qū)的低壓出線側(cè)無低壓隔刀及明顯斷開點、智能綜合配電箱，給低壓線路檢修工作帶來不變，使臺區(qū)售電量無法考核，饋路線損統(tǒng)計步入誤區(qū)。

　　6、臺區(qū)上的閥型避雷器長期帶電運行后，常因打雷發(fā)生內(nèi)部擊穿、單相接地，難以查尋，給事故的處理消缺帶來不便。

　　7、原臺區(qū)上安裝的RW7-10/200熔斷器，因常年帶電運行放電，使上鴨嘴、下底座放電燒壞、熔管變形，熔絲燒斷后無法更換，需更換新的熔斷器，造成人力物力的浪費。

　　通過整改，不僅可以提高工程質(zhì)量，控制工程造價，而且給今后的運行管理打下良好的安全基礎(chǔ)。為進一步規(guī)范臺區(qū)管理，提高安全運行技術(shù)水平，結(jié)合漢濱區(qū)配電網(wǎng)的實際情況總結(jié)出10kV配電變壓器臺實施標準化臺區(qū)改造，具體技術(shù)方案如下：

　　一、對主要設(shè)備規(guī)范化選型，以節(jié)省后期運行成本，確保運行安全。

　　1、變壓器:變壓器選用節(jié)能環(huán)保型（低損耗、低噪聲、現(xiàn)階段使用S11型低損耗配變，達到降損節(jié)能的效果。

　　2、10kV熔斷器選用ABB新型跌落式熔斷器，經(jīng)久耐用維護檢修方便。

　　3、10kV避雷器采用氧化鋅避雷器,使用帶有自熔式脫離扣，通過對近年來配電線路跳閘原因分析，部分配電線路及設(shè)備故障退出運行，多數(shù)是由于避雷器故障引發(fā)的，這是由于氧化鋅避雷器故障時無明顯特征，難以判別好壞。建議使用帶脫離器型避雷器，這樣，避雷器擊穿后，其脫離器自動脫落斷開，將不造成線

　　路單相接地故障，有效降低停電損失和其它事故的發(fā)生。

　　4、低壓側(cè)選用低壓隔離刀閘，或戶外智能綜合配電箱，便于低壓線路檢修，臺區(qū)考核合理化，給統(tǒng)計線損提供可靠依據(jù)。

　　5、導(dǎo)線選擇：為避免配電變壓器由于過負荷實施更換后對原高低壓引線也進行重復(fù)更換，因此導(dǎo)線截面的選擇應(yīng)有一定的預(yù)留，并從運行安全角度考慮，以滿足負荷發(fā)展需求，選用10kV采用JKLYJ-10-50，0.4kV采用JKYJ-1-150。

　　二、對臺區(qū)架設(shè)標準化施工，以控制工程造價，方便運行維護和帶電檢修。

　　根據(jù)漢濱區(qū)配電網(wǎng)的實際情況，總結(jié)出臺區(qū)改造最好選擇三桿式架設(shè)，便于臺區(qū)安全管理，檢修方便，縮小檢修停電范圍：

　　1、對于新增配變臺區(qū)，合理選擇低壓負荷中心、在線路下方或合適的地方、新立電桿一基（離支架桿約5米遠的地方、，變壓器支架電桿二根,跌落式熔斷器安裝于新增線路電桿,低壓側(cè)采用隔離刀開關(guān)或綜合配電箱。

　　2、對于原兩桿架設(shè)的配變，進行以上加桿整改，有利于運行檢修，避免大面積停電，消除臺區(qū)檢修、更換配變、計量表更換、低壓側(cè)線路檢修等，帶來的諸多安全隱患。

　　三、采用新技術(shù)、新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量

　　1、在高壓絲具下樁頭至配變高壓樁頭之間引線加裝高壓穿刺型接地環(huán)，使之臺區(qū)檢修工作、接地線布控方便合理、作業(yè)安全規(guī)范。

　　2、加裝配變高、低壓樁頭絕緣護罩，以達到高低壓樁頭氧化松動、避免人為高處墜物、爬行動物及鳥類、竄至樁頭造成相間短路，燒毀配變等。低壓樁頭采用抱柱形設(shè)備線夾連接引線，避免長時間運行、夏冬季負荷上升，低壓側(cè)電流增大，避免低壓樁頭燒壞、缺相運行。

　　3、高低壓引線連接選用T接線夾，或安普線夾，避免長期運行接點松動放電發(fā)熱，接觸不良。

　　4、接地體設(shè)計采用接地管焊扁鐵引至變壓器臺架下側(cè)，有利于接電線安裝方便，（原臺區(qū)周圍常因道路硬化，檢修工作時接地極無法保證埋設(shè)的0.6米的深度、，接地管為￠50x2500毫米兩根，分別焊接接地扁鐵5x50x500毫米、5x50x4000毫米（接地扁鐵預(yù)留φ10，φ14，φ16孔各兩孔、分別埋入支架桿下，避雷器桿下接地極選用5x50x500毫米扁鐵，低壓出線桿桿下接地極選用5x50x4000毫米扁鐵，避雷器和配變的接地下引線選用GJ-35鋼絞線，沿配變支架和桿身整齊排列引下，接頭用鋁接線端子壓接，以達到防止人為破壞和偷盜的目的。

輸電線路技師技術(shù)總結(jié)范文 篇2

　　1998年從武漢電力學(xué)校畢業(yè)分配到湖北送變電工程公司參加工作，至今已有16年，參加國內(nèi)和省內(nèi)大小變電站、換流站建設(shè)和改造共計四十余座左右，工作中兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，一直努力完成上級交給的任務(wù)和工作，得到上級和同事間多方肯定。工作中一直把安全和質(zhì)量放在第一位，努力保證自己身邊每一個同事的人身安全和設(shè)備安全，同時還加強安裝質(zhì)量的管理和創(chuàng)新，多次受到上級領(lǐng)導(dǎo)和同行的好評。自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務(wù)及指標，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

　　一、努力工作，加強提高個人素質(zhì)

　　1998年參加工作以來,我虛心向老師傅學(xué)習(xí),爭做年輕人的.榜樣,一步一步走到今天.工作中嚴于律己,生活中保持樸素作風(fēng).剛參加工作的時候時候什么都不懂,只有虛心討教學(xué)習(xí),一步一步將自己在學(xué)校學(xué)的知識融合到工作中去.參加工作第一年,因為不了解設(shè)備和安裝方法,還受了點輕傷.在后來的工作中,我時時刻刻不敢有麻痹大意思想,安安全全工作到現(xiàn)在. 同時沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會怎樣做人!特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。堅持把國網(wǎng)的服務(wù)宗旨擺放在第一位。時時刻刻做好一個優(yōu)秀的電氣安裝人員。參加建設(shè)的工程有許多獲得了獎勵.最近參加建設(shè)的500KV柏泉變電站獲得國網(wǎng)質(zhì)量流動紅旗和國家金獎,參加建設(shè)的500KV仙女山變電站獲得國網(wǎng)項目管理流動紅旗.

　　二、以身作則,做好班組排頭兵

　　自從畢業(yè)分配進入公司參加工作開始，我就明白我是一張白紙,什么都要從頭做起.工作時間中要做到堅持最后一分鐘,工作上要做到不放過一個螺絲,不放過一個死角.工作中我就從事了所有的電氣安裝工作，包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知電氣安裝管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱蔽的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就對我們作電氣安裝人員是一種考驗和責任。我作為是一位施工班班長和一名工作帶頭人，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在安裝工作、監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前

　　頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間和效益，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名班長和工作帶頭人應(yīng)有的作用，樹立了良好形象。

　　三、多方擴展,提高專業(yè)技能水平

　　在公司工作期間,我主持編寫的電纜輔助支撐獲得了公司QC二等獎.還多次指導(dǎo)班組里面的同事QC和創(chuàng)新工作,幫組他們完成申報項目.長到老，學(xué)不了這句話是我的座右銘。科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的技術(shù)更新進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設(shè)置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　四、積極參與師帶徒活動,相互促進,共同進步,實現(xiàn)個人在企業(yè)和社會中的價值

　　在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到單位其他部門幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有四川、甘肅、南網(wǎng)、恩施，宜昌范圍內(nèi)更多，全國各地到處都去過。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電安裝技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開的，我充分地把理論與實踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現(xiàn)在以下幾方面：一是我現(xiàn)在能夠掌握一系列1000KV及以下的各種高低壓變配電工程的設(shè)計與安裝技術(shù)，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。

輸電線路技師技術(shù)總結(jié)范文 篇3

　　一、前言

　　鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕�礎(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎(chǔ)是我們的職責。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。

　　二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因

　　1、道床的沉陷變形。淮南線原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

　　2、淮南線運營時間長，老路基設(shè)計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；

　　3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設(shè)計標準較低，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；

　　4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；

　　5、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。

　　三、整治方法：

　　根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

　　1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

　　2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時設(shè)置好排水坡；

　　3、鋪設(shè)防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土?xí)r，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

　　4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時安排相應(yīng)的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面，恢復(fù)道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；

　　5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。

　　6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。

　　四：整治效果

　　通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害，從而使線路設(shè)備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。

　　線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設(shè)備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。

　　以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設(shè)備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預(yù)期目標。